[過去ﾛｸﾞ] 【静鉄】静岡鉄道10 (1001ﾚｽ)
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257(2): 2014/11/11(火)15:04 ID:zVA149pZ0(1) AAS
>>256
ソースは？
258(1): 2014/11/11(火)17:55 ID:ydFWEGkn0(1) AAS
>>229-230
製造年が1000系最終増備車と大差ないことから、
それらで代替することは不適切。
初期車のみ代替など言語道断。
車種の混在を防止するため、
全車両を代替出来ないならば1編成たりとも導入してはならない。
全車1000系化を達成する前の状況に逆行してしまうことのないように。
259(1): 2014/11/11(火)20:15 ID:d7EoXAxg0(1) AAS
なぜ?
260: 2014/11/11(火)20:41 ID:/MWGI07N0(1) AAS
>>258は統一厨というヤバい人なのでふれないように
関わるとずっと居座りますので
261: 2014/11/12(水)00:04 ID:4Ynk0gJq0(1) AAS
>>259
車種が多いと取り扱う部品が増える
そのための教育や人員確保も必要に
結果として経費増大を促すのである
262: [age] 2014/11/12(水)00:21 ID:1cbf75MzO携(1) AAS
みんなも呑みに行ってやれ！
植垣康博（66）
連合赤軍、山岳リンチ事件の生き残り
27年間獄中、1998年出所
現在静岡市内のスナック「バロン」のマスター。中国女性と結婚（歳の差33）
スナック「バロン」
静岡市葵区呉服町2-5-22
外部ﾘﾝｸ:blog.goo.ne.jp
263: 2014/11/14(金)06:40 ID:B0o6/1k60(1) AAS
>>257
遠州は言葉のアクセントも関西風だんて
ソースも「中濃」は使わねえずら？
264: 2014/11/14(金)11:18 ID:JMD9Rj1/0(1/2) AAS
ここまで噛み合わない会話は初めて見た。
>>257
そういうのは県のHPに載ってないか？
あと、そいつは静岡県出身である天野浩教授のノーベル賞受賞を快く思わないヘイトスピーチ論者だから、警察なり裁判所へ突き出してもらって結構。
265: 2014/11/14(金)11:20 ID:JMD9Rj1/0(2/2) AAS
静鉄沿線バル開催中
外部ﾘﾝｸ[pdf]:train.shizutetsu.co.jp
266: 2014/11/15(土)23:47 ID:0PW9MzW5O携(1) AAS
静鉄電車なら屋根登っても感電しなくて済みそう
267: 2014/11/15(土)23:56 ID:RA+tNsF00(1) AAS
一度だけカラスが架線じゃなくて走ってる電車の上に乗って移動しているのを見たことある。
無賃乗車。
268(2): 2014/11/16(日)19:50 ID:t6BHZsFDO携(1) AAS
静岡市がLRTの話を具体的に進めていないというがやっていない現状を考えるとと、静鉄が市の補助金なしで、自費で車両を購入する場合、1000形の年式が新しい編成（分散式クーラー）以外は新車（移籍車を含む）にするしかないだろう。
形式統一はメンテナンス面では楽だが現実的に全取っ替えは無理。
1000形登場の昭和48〜49年ころは、20・100・300・350・1000／60（清水市内線用）と色々な形式があったし、形式が二種類になったんで整備ができないなんて鉄道会社じゃありえない。
269: 2014/11/16(日)20:05 ID:SsoEydbq0(1/3) AAS
昔は寄せ集めの廃車の機関車からオリジナルの機関車作ったという話もあるからなあ。
270: 2014/11/16(日)20:12 ID:buLG6nOXO携(1) AAS
大鐵みたいに色々寄せ集め車両を運用してるトコは整備大変なんかなやっぱ
271: 2014/11/16(日)20:12 ID:bolHRi6a0(1/2) AAS
>>268
新車導入にけちつけて一気に完全低床化を進めさせる算段の気がする
272(1): 2014/11/16(日)22:24 ID:SsoEydbq0(2/3) AAS
LRTは第三セクターだろ？
車両基地も別に作るんだろ？
LRTから静鉄路線に直通はしないだろうし、料金体系も違うだろう。
LRTはぐるぐる回るだけ。
清水と静岡の間を回送するときだけ静鉄路線を客扱いしないで移動するだけ。
静鉄が低床車にする必要がない。
273: 2014/11/16(日)22:55 ID:G85N0ukb0(1) AAS
マインターミナルから新静岡まで直通してくれれば便利なんだけどな。
274(1): 2014/11/16(日)22:59 ID:bolHRi6a0(2/2) AAS
>>272
計画を見ればわかるが静岡清水線の低床化を当然の前提にしている
「30m級のLRT化して輸送力が減少してももんだいない」とのお墨付きだ
車輌基地も長沼以外は検討すらしていない
275(1): 2014/11/16(日)23:52 ID:SsoEydbq0(3/3) AAS
>>274
そこまで介入するなら第三セクターではなく上下分離で建設費と静鉄のホームの低床化を市が負担し路線そのものの営業は静鉄にして固定資産税相当程度のみ市に市に支払うようにすればいい。
いくら何でも民業に介入しすぎだろ。
276: 2014/11/17(月)07:23 ID:iTek1W7P0(1/3) AAS
>>275
論理が稚拙スギ
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