[過去ﾛｸﾞ] [←小松原通五丁目]南海電気鉄道ｽﾚNa256[⇒車庫前] (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
680: 2014/05/19(月)09:19 ID:OaNAIIaV0(1/5) AAS
>>676
最高速度ではないが
通しの所要時間なら結構変わる。
阪神と京阪がいい例。
阪神は梅田-三宮間が1分
京阪は京橋-中書島間が2分所要時間が変わった。
欲を言えば京阪は淀深草間を高架にすればさらに早くなる。
阪神はほぼ全線が高架だからこれ以上は望めん。
681(1): 2014/05/19(月)09:24 ID:OaNAIIaV0(2/5) AAS
>>670
確か当時の市長が水間沿線に住んでいて
水間線との乗り継ぎを考慮して貝塚は地上にして橋上駅になった。
南海は高架にする方向で動いていたが
水間線がそこまでは出せないということになり
あの駅の形状のまま。
682: 2014/05/19(月)09:34 ID:OaNAIIaV0(3/5) AAS
ちなみに岸和田の高架には
清原の寄付金1000万が使われている。
687(1): 2014/05/19(月)15:21 ID:OaNAIIaV0(4/5) AAS
>>685
たぶんそのはず。ツルッパゲのゆで卵みたいな頭の爺さん。
貝塚に住んでいる親戚が言っていたから間違いはないかと。
市長の家が水間沿線か市長の実家が水間沿線かどっちかだったはず。
南海と水間の乗り継ぎを考慮した駅の構造とかいっていて、
結局ノーラッチの頃が一番乗り継ぎ便利だったし、
高架にしたところで鶴橋みたいなホーム配置にすれば建築費用も
無茶苦茶かからんのだがなぁ。
二階水間線、三階南海線ホーム中央に改札と連絡エスカレーター付ける。
JR近鉄鶴橋と同じ配置。
省2
696(1): 2014/05/19(月)20:41 ID:OaNAIIaV0(5/5) AAS
深読みも何も地元では市長が乗り換えが〜といっていたのは
事実として扱われているが。
羽衣が効果になったから貝塚も時間の問題になるのか
市長ののろいで立ち消えになるのか。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.350s*