【武豊】東海道線名古屋口スレ55【米原】

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835(1): 2015/03/01(日)17:40 ID:UYXWENOc0(1) AAS
JR倒壊営業係数

東海道線約98
新幹線　約63
他はすべて100超だったはず

おなじみ疑問だらけの東洋経済ｗ

836: 2015/03/01(日)17:40 ID:8Pxlqby00(1) AAS
>>830
あの振動が良かったのにな

837: 2015/03/01(日)17:46 ID:B/zgexhb0(1) AAS
>>835
洋泉社発行のやつだと東海道線より中央線の方が営業係数が良かったりする
東洋経済は電車の運用等を考慮に入れてないので洋泉社のより大雑把な計算になっている

838(1): 2015/03/01(日)17:50 ID:o+CipXEI0(7/8) AAS
>>830
実はもう一カ所だけあるんだな。
JRでも名鉄でもない。ある路線が。

839: 2015/03/01(日)18:13 ID:jY8BFNiN0(1/2) AAS
旅客線でそんなところあったっけ

840: 2015/03/01(日)18:15 ID:gJpJDMDE0(1) AAS
>>838
JRの子会社ですか

841(1): 2015/03/01(日)18:17 ID:8wafTkuT0(1) AAS
鉄ヲタからも忘れられる悲惨な路線w

842: 2015/03/01(日)18:21 ID:o+CipXEI0(8/8) AAS
しかも東海道線の駅が始発なのに

843: 2015/03/01(日)18:53 ID:GXImFSrU0(1) AAS
武豊線って列車の動力源がディーゼルから電気に変わっただけって感じがする
既に電化路線みたいな感じのダイヤや車両だっただけに

844: 2015/03/01(日)19:15 ID:jY8BFNiN0(2/2) AAS
>>841
ここの人も「最後の非電化路線」と書いてるもんだから、すっかり忘れてたｗ
ameblo.jp/maro-agj/entry-11992870798.html

845: 2015/03/01(日)19:18 ID:VgWeHaJt0(1) AAS
四日市-亀山は架線外していいと思う
だって毎時一往復でしょ

快速みえを2+2にして
四日市で分割併合すればいいんだし

846: 2015/03/01(日)19:22 ID:N4SOZa580(1) AAS
鉄オタでありながら、愛知の非電化路線を知らないとは、
風上にも置けないやつだ。

847: 2015/03/01(日)21:00 ID:WRrlKZTd0(1) AAS
城北線は存在自体謎な路線だからな・・・

848: 2015/03/01(日)21:57 ID:A11TstEk0(1) AAS
俺は通勤で使ってるんだけど、今日休日出勤で朝乗ったらディーゼルで帰りがけ電車だった。
ぶっちゃけディーゼルの方が武豊線らしくて良かったな。
キハ75未満キハ25以上の微妙な乗り心地の313系は詰まらん。

849: 2015/03/01(日)22:17 ID:hgIrf9Jf0(1) AAS
キハ75から電化でそのまま313になった方が新鮮味はあっただろうね
見た目313のキハ25を挟んだ分乗客もなんか普段通りの感じだったし

850(2): 2015/03/01(日)23:20 ID:fIOJQw0r0(1) AAS
城北線のキハ11の置き換えはどうすんだろうか？
三セクだからやっぱり倒壊とは無関係なんだろうか？

851: 2015/03/01(日)23:21 ID:ZMBY4b/30(2/2) AAS
>>850
三セクじゃないよ
東海の子会社

852(1): 2015/03/01(日)23:58 ID:lV/FhmmE0(1) AAS
>>850
302号線にエアロスター走らせたほうがマシ

TKJ社員に大型二種免とらせて
バス6台用意してバス事業にすればいいだけｗ
何だったらJR倒壊バス子会社へ

853(1): 2015/03/02(月)00:04 ID:dOwRNU8M0(1) AAS
>>852
ガイドウェイバスに転換で良いだろ
公道に出なければ内燃免許で良いはず

854(1): 2015/03/02(月)00:21 ID:4sWGNM0G0(1) AAS
>>853
線路を剥がして道路を作るコストを考えるとな。
最近、各地で流行ってる運転士体験とかやればいい。