【武豊】東海道線名古屋口スレ55【米原】

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828(1): 2015/03/01(日)14:41 ID:RFHxoBpk0(1) AAS
JR武豊線が電化開業! 313系で営業運転 - 既存の気動車は高山本線・太多線へ
外部ﾘﾝｸ:news.mynavi.jp

829: 2015/03/01(日)16:48 ID:+Gd/jKpy0(1) AAS
名古屋-高山の高速バスに隠れて
岐阜-高山も着々と増便
マイナーなのか空いてるし、一宮渋滞も無縁

830(2): 2015/03/01(日)16:49 ID:1qbliExG0(1) AAS
愛知県内最後のディーゼル区間だったんだな武豊線
前の職場行くのに毎朝乗ってた

831: 2015/03/01(日)16:54 ID:o+CipXEI0(6/8) AAS
高山は雪深いから鉄道じゃないと怖いからな。
冬は

832(1): 2015/03/01(日)16:57 ID:184x0f1P0(1) AAS
武豊電化でディーゼル列車が減ったけど
運転士は電車の免許に取り直したのかね。

833: 2015/03/01(日)17:00 ID:1/q4Evyz0(1) AAS
>>828
B520+521編成とか記事にするの珍しいね
大抵報じられないし、事故とかでも意図して車番写したりすること少ないし

834: 2015/03/01(日)17:31 ID:XLI4UNrS0(1) AAS
>>832
両方持っている人が多いんだと思う
電化区間でもキヤ運転に内燃動力車免許が必要だし、両者を運転できる免許を持つ運転士を育成してても損は無い

835(1): 2015/03/01(日)17:40 ID:UYXWENOc0(1) AAS
JR倒壊営業係数

東海道線約98
新幹線　約63
他はすべて100超だったはず

おなじみ疑問だらけの東洋経済ｗ

836: 2015/03/01(日)17:40 ID:8Pxlqby00(1) AAS
>>830
あの振動が良かったのにな

837: 2015/03/01(日)17:46 ID:B/zgexhb0(1) AAS
>>835
洋泉社発行のやつだと東海道線より中央線の方が営業係数が良かったりする
東洋経済は電車の運用等を考慮に入れてないので洋泉社のより大雑把な計算になっている

838(1): 2015/03/01(日)17:50 ID:o+CipXEI0(7/8) AAS
>>830
実はもう一カ所だけあるんだな。
JRでも名鉄でもない。ある路線が。

839: 2015/03/01(日)18:13 ID:jY8BFNiN0(1/2) AAS
旅客線でそんなところあったっけ

840: 2015/03/01(日)18:15 ID:gJpJDMDE0(1) AAS
>>838
JRの子会社ですか

841(1): 2015/03/01(日)18:17 ID:8wafTkuT0(1) AAS
鉄ヲタからも忘れられる悲惨な路線w

842: 2015/03/01(日)18:21 ID:o+CipXEI0(8/8) AAS
しかも東海道線の駅が始発なのに

843: 2015/03/01(日)18:53 ID:GXImFSrU0(1) AAS
武豊線って列車の動力源がディーゼルから電気に変わっただけって感じがする
既に電化路線みたいな感じのダイヤや車両だっただけに

844: 2015/03/01(日)19:15 ID:jY8BFNiN0(2/2) AAS
>>841
ここの人も「最後の非電化路線」と書いてるもんだから、すっかり忘れてたｗ
ameblo.jp/maro-agj/entry-11992870798.html

845: 2015/03/01(日)19:18 ID:VgWeHaJt0(1) AAS
四日市-亀山は架線外していいと思う
だって毎時一往復でしょ

快速みえを2+2にして
四日市で分割併合すればいいんだし

846: 2015/03/01(日)19:22 ID:N4SOZa580(1) AAS
鉄オタでありながら、愛知の非電化路線を知らないとは、
風上にも置けないやつだ。

847: 2015/03/01(日)21:00 ID:WRrlKZTd0(1) AAS
城北線は存在自体謎な路線だからな・・・