[過去ﾛｸﾞ] 【武豊】東海道線名古屋口スレ55【米原】 (1001ﾚｽ)
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852(1): 2015/03/01(日)23:58 ID:lV/FhmmE0(1) AAS
>>850
302号線にエアロスター走らせたほうがマシ
TKJ社員に大型二種免とらせて
バス6台用意してバス事業にすればいいだけｗ
何だったらJR倒壊バス子会社へ
853(1): 2015/03/02(月)00:04 ID:dOwRNU8M0(1) AAS
>>852
ガイドウェイバスに転換で良いだろ
公道に出なければ内燃免許で良いはず
854(1): 2015/03/02(月)00:21 ID:4sWGNM0G0(1) AAS
>>853
線路を剥がして道路を作るコストを考えるとな。
最近、各地で流行ってる運転士体験とかやればいい。
855: 2015/03/02(月)00:56 ID:BPdk3atp0(1) AAS
>>854
大人の事情で、そんな工事した日にゃ…
856: 2015/03/02(月)01:16 ID:7aBikdo80(1) AAS
やはりスレタイを武豊米原にしてよかったな
じゃまな賤岡は分離へ
857: 2015/03/02(月)16:53 ID:8jn/t/nm0(1) AAS
字幕車両に武豊、半田のコマ入ってる？
858: 2015/03/02(月)19:00 ID:JvuMy3U50(1) AAS
城北線は高架の寿命がくるまで
だれも補修費用なんか出さないｗ
TKJ自前でバス転換なんかしなくていい
みゃー鉄バス春日井委託で十分
859: 2015/03/02(月)19:37 ID:U1tmFKpQ0(1) AAS
DMVの出番だな
道路に出す機会無いけど
860(1): 2015/03/02(月)20:57 ID:ua1wSTbv0(1) AAS
J10は武豊線でばかり走ってるな
861(1): 2015/03/02(月)22:21 ID:ZouKeMIm0(1) AAS
>>860
キハ75から313系J10とか飛び級もいいとこだよな
東海道線が武豊線に負ける日が来るとは
862: 2015/03/02(月)22:31 ID:zcY4KCiT0(1) AAS
過去にはキハ35から58系に変わったこともあるし。
もともとキハ75は豪華すぎたから、313になったらむしろ格下げの雰囲気も。
863: 2015/03/02(月)23:43 ID:RAqvqWvU0(1) AAS
しかし4両ばっかで空気輸送の極みだな
864(1): 2015/03/02(月)23:54 ID:/XmF6QOI0(1) AAS
>>861
武豊線って、東海道本線を造るために、愛知県で最初に敷かれた鉄道なんでしょ？
見方を変えれば、歴史的には東海道より格が上だから・・・
いや、勝ち負けどうのこうの言うと話がややこしくなるから止めておくわ
865(1): 2015/03/03(火)08:43 ID:TFDkf2zS0(1) AAS
と思ったらJ10が来た
米原行きで
866: 2015/03/03(火)10:18 ID:2/Gmxm4n0(1) AAS
>>864
この前テレビでやっていたけど
本来東海道線の計画は無かったんだって
東京から岐阜を結ぶ中山道線が当初の計画で
その中山道線の岐阜と名古屋を結ぶ計画が武豊線だったんだって
で、その中山道線の計画無くなり岐阜〜名古屋の部分が
東海道線になったんだと
867(2): 2015/03/03(火)12:32 ID:urnv0YUk0(1) AAS
城北線は駅の位置を変更するだけでかなり利用する人が増えそうな予感がする
特に勝川や味美、小田井に関してはもう少し他の路線との乗り換えが便利な
場所であればかなり利用者が見込めると思うのだが
868: 2015/03/03(火)13:58 ID:usP8bRPQ0(1) AAS
>>867
いじるとそれなりにかかった費用の分だけ他に払うものが増えるから最低限なことしか今のところしない
あと２０数年後にその縛りがなくなるから電化やＩＪＲ運営にしてＴＯＩＣＡ導入するかもな
869(1): 2015/03/03(火)16:27 ID:92q3b8K20(1/2) AAS
>>867
ＪＲの路線にして電化、通し運賃、大曽根乗り入れするだけで客は増える。
今はいろんな縛りで客を増やしたらマイナスになるのでやらないだけ
870: 2015/03/03(火)16:29 ID:92q3b8K20(2/2) AAS
×大曽根 ◯勝川 だった。
貨物は本来 城北・南方貨物線経由にする予定で作られているから無駄が少ないんだよな。
871(2): 2015/03/03(火)16:55 ID:taKbkeO50(1/2) AAS
>>869
そんなの増えないよ
通ってる場所が悪すぎる
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