[過去ﾛｸﾞ] 【←車庫前】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa258【⇒水軒口】 (1001ﾚｽ)
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681: 東大阪のオッチャン親衛隊 2014/07/21(月)02:05 ID:ADaABxev0(2/3) AAS
>>675
東大阪のオッチャンは荒らしの関東人や神戸阪神間や政令市の連中には負けへんで！
583 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/10(金) 20:37:28.68 ID:tWFR6RaL0
東大阪は人情の街や！東大阪は中小企業のおっちゃんの血と汗と涙と糞尿の臭いが漂うええ街や！
悔し涙と血反吐と糞尿を垂れ流しながら家族を養うために死ぬ思いで働いてるんや！
社会的弱者を優しく受け入れるあたたかい街や！差別を許さない人権都市や！
東京がなんぼのもんじゃ！
神戸や芦屋がなんぼのもんじゃ！
あいつら気取ってて感じ悪いわ！(怒)
ホンマもんの国際都市は神戸でも横浜でも東京でもなく糞の臭いの立ち込める、この東大阪や！
省18
682: 東大阪のオッチャン親衛隊 2014/07/21(月)02:06 ID:ADaABxev0(3/3) AAS
711 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/17(金) 10:36:31.60
東京や阪神間、政令指定都市がなんぼのもんや！
芦屋がなんぼのもんや！
西宮がなんぼのもんや！夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！宝塚がなんぼのもんや！
神戸がなんぼのもんや！御影山手や岡本がなんぼのもんや！
京都がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
札幌がなんぼのもんや！
仙台がなんぼのもんや！
横浜川崎がなんぼのもんや！
省19
683(1): 2014/07/21(月)02:26 ID:h6DUJAn60(1/2) AAS
>>679
やたら1000系過大評価されてるけど、冷房の効きは悪いし
端部のボックスは狭いし俺はあまり1000系当たったらうれしくない
なんか椅子の座り心地がすべての評価を決定づける風潮どうにかならんの
684: 2014/07/21(月)04:29 ID:QFIKzfI80(1) AAS
>>641
流石に車両足りなさすぎじゃね？
というか、そこまでしてまで高野線の車両足りないって、何してんだか
685(1): 2014/07/21(月)04:40 ID:tHZNbY2O0(1) AAS
>>683
8000にせよ7000にせよ、椅子の座り心地の他もクソだもん
化粧板はぺかぺか、LEDも見にくい（7000は存在すらしない）、仕切りは安っぽい、開放感が無い、色調も悪い
え、一般人には関係ない？とかいうなら趣味の掲示板にわざわざ書き込むなっつーの
趣味の土俵にあがってくるなら最初ならそれで勝負しろ
686: 2014/07/21(月)04:48 ID:y0ytKrCM0(1) AAS
AHAI
687: 2014/07/21(月)07:55 ID:gqm182Rk0(1) AAS
工場じゃなく、車庫にいるってことは
おそらく1005fは転属なんだろうな…
高野線住民としては8000が来てほしかったが
688: 2014/07/21(月)11:20 ID:EMNEN+fZ0(1/3) AAS
1000系転用じゃまた魔王の廃車が遅くなるやん…
一体いつまでチンチンタラタラとATS整備やら更新に時間かけてるんだか
689: 2014/07/21(月)12:30 ID:d7O5EXs40(1) AAS
1000系ってあんまり性能よくない南海車のなかでも際立って低性能だしね。
8000系でようやく他私鉄と並んだって感じ。
南海本線は起動加速はいらないけど高速性能なんとかせんと。
高野線は逆に起動加速に性能振った方がいいよね。
690(1): 2014/07/21(月)12:33 ID:V0yk91HjO携(1) AAS
赤ラピ、青に戻ったな＠千代田
691: 2014/07/21(月)12:44 ID:h6DUJAn60(2/2) AAS
>>685
別に南海は趣味のために車両を発注してるわけではないので、
経済的で一般人に許容されるレベルのものを発注するまで。
8000系の椅子もそこまで悪いとは思えん。特急車両じゃあるまいし
692: 2014/07/21(月)13:07 ID:lgNf9FCf0(1) AAS
じゃあ椅子の結果が全てとかくだらんことを最初から言うなよ
8000ヲタって他車を不当に貶めるくせに、反論されると一般人というバリケードを張る卑怯者しかいないよね
693: 2014/07/21(月)13:10 ID:oQqs8T/V0(1) AAS
1000系とか糞。あんなの支持する奴はキモヲタだけ。
8000系の方がいい。
ヲタ受けの良い車輌がいいんなら阪急・京阪辺りの沿線に引っ越せよ。
694: 2014/07/21(月)13:14 ID:Z2fXLnsO0(1) AAS
だれも1000系再生産しろって言ってるわけじゃない
製造から20年経つのに技術面比較してもしょうがないでしょ
それより南海沿線民とはいえ関西人はやっぱり関東よりも車内環境にうるさいんだから、8000の安っぽさはなんとかすべき
695: 2014/07/21(月)13:19 ID:tH0cCZZj0(1/2) AAS
隙あらば「キモヲタ」の土俵にあがってこようとする8000
「8000はキモヲタなんて相手にしてない！」とか言いつつ、「キモヲタ」の評価をいつも気にする8000ヲタ
「キモヲタ」が8000を嫌うことは許さないが、「キモヲタ」に8000を好かせようと強要する8000ヲタ
ちょっと趣向は違うが↓のAAを思い出すね
外部ﾘﾝｸ[html]:riceballman.fc2web.com
696(1): 2014/07/21(月)13:20 ID:tH0cCZZj0(2/2) AAS
別にいいんじゃねえの8000好きなら好きで
じゃあ「キモヲタ」の評価なんか気にせずにいればいいのにね
なんで8000ヲタはいつまでも「キモヲタ」の8000叩きにわざわざ突っ込みたがるの？相互不干渉でいいじゃん
ましてや8000のために1000を叩こうだなんてカスの所業そのもの
697: 2014/07/21(月)13:37 ID:DA4diIlJ0(1/3) AAS
もう・・・ID替えちゃって必死だねぇ〜w
698: 2014/07/21(月)13:41 ID:DA4diIlJ0(2/3) AAS
8000系批判厨はここを1000回読んどけ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.geocities.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:orange.ap.teacup.com
699(1): 2014/07/21(月)13:46 ID:DA4diIlJ0(3/3) AAS
関東のJR、私鉄が中心となった枠組みである標準車体を採用し所々で関東テイストが出ているが関西私鉄らしさも残っている。
外観で言えば先頭車頭上のパンタグラフ(なんば方)及び前面の前照灯・種別識別灯を始め、車内では丸型の吊手、妻面窓、側面窓のカーテン設置など関西私鉄の特徴は継承されている。
新しく導入されたバケットシートやシート中間部のスタンテンションポールも、中距離・短距離区間の乗客の増加と車内マナーの改善・安全性の向上に対応したものでコスト削減とは言えないと。
そういう意味では南海8000系は今の時代の利用客の状況に合った車両である
700: 2014/07/21(月)14:16 ID:3iY38LkW0(1) AAS
今の時代にあうかどうかはそりゃ8000に軍配が上がるにきまってるだろ
まあそもそも8000の元になってるE231は使い捨て車両だし、もはや時代遅れだけど
他のやつは知らんがおれは次に通勤車つくるならこうしてほしいって話をしてるだけ
それならば8000よりもグレードアップさせてほしい、せめて1000に見られるような南海のやる気をみせてほしいって思うわけ
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