[過去ﾛｸﾞ] 【←車庫前】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa258【⇒水軒口】 (1001ﾚｽ)
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958: 2014/07/29(火)01:26 ID:FQEtcuWc0(1) AAS
高野線の大和川橋梁なんか上りの橋脚1900年製だから前々世紀のシロモノなんだがなあ…
鋼鉄じゃなくて錬鉄製だけどイヤほど分厚い鉄管なので今まで持ってるが
959: 2014/07/29(火)04:10 ID:QJ57du4l0(1) AAS
>>957
7100系…
960: 2014/07/29(火)06:53 ID:j2iVGMwa0(1) AAS
あれもまた脅威だわな
961(1): 2014/07/29(火)09:11 ID:/UYnrriD0(1) AAS
31000系の
コンパクト・なのに粋、ぽい感じが好き
あのエクステを維持しつつ
今時の有料特急らしい設備で
何本か増やして欲しい
南海線指定車も
これからはあれベースでいいんじゃ？
962(3): 2014/07/29(火)15:20 ID:y/tvnF2U0(1) AAS
次にこうや号新車を作る場合は12000を短くしたような車体で作るだろ。
赤色＆白色の帯を貼って。
963: 2014/07/29(火)16:35 ID:dZ2EuZVV0(1) AAS
>>962
11000系もそれで置き換えかな？ 高野線特急唯一の20m車で運用がやや
制限されるし。
もっとも、11000系は廃車するにはまだ惜しい車齢だから、12000系増備まで
の繋ぎで本線転属（VVVF化して）が妥当か。
964(1): 2014/07/29(火)16:49 ID:7fKdhxL+0(1) AAS
今年度予算では造らないけど来年度予算でどうなるか？
11000系は鋼体なので、VVVF化はないでしょう。連結器の交換と7100系対応工事ぐらいでは？
965: 2014/07/29(火)18:37 ID:DmESCc3IO携(1) AAS
>>962
台車はボルスタ付きだろうなw
966: 2014/07/29(火)22:34 ID:yHccs9CY0(1) AAS
>>962
それ、2300みたいな感じになるな。きっと。
967(1): 2014/07/29(火)23:22 ID:qoley7lVI(1) AAS
>>964
連結器交換だけでは済まない
性能上は全Mである必要がなく
致命的なのは
ブレーキシステムで
11000は電気指令式MBS-D
10000は電磁直通HSC-D
そして
モニタリングシステムとサービス機器の指令は
1000と同様のため
省1
968: 2014/07/30(水)04:53 ID:eTsT0R0p0(1) AAS
走ルンです車体そのままぶっ込んでも安くなるとは思えんな
見栄えも悪いし
969: 2014/07/30(水)06:24 ID:i4EJuhSQ0(1/2) AAS
まあサスティナ…
てかリゾートしらかみのコピー…
970: 2014/07/30(水)07:04 ID:Y7x0YxcA0(1) AAS
他社でよく見るような張り上げ屋根の車体になるだろう。
971: 2014/07/30(水)07:44 ID:niEuLqfc0(1) AAS
>>961の２行目まで
何かＷ浅野を想像した
972(11): 2014/07/30(水)09:19 ID:JyGEtXbn0(1) AAS
>>967
963はそれを考えて「VVVF化して」って書き込んだんでは？
車体はともかく、VVVF＋2M2T化すればシステム的には12000系グループに
近くなる。11000系の寿命が来ても、足回りは予備品として使えるし。
973: 2014/07/30(水)10:47 ID:kw0d9Hj10(1/4) AAS
一般庶民はVVVFだの車両だの気にしない おまいらヲタクだけ
974: 2014/07/30(水)10:51 ID:evQVdqLr0(1) AAS
一般人はこんなところに来ない方がいい
975: 2014/07/30(水)10:55 ID:IaSu1t4E0(1) AAS
2chも一般化したからな
976(1): 2014/07/30(水)10:57 ID:kw0d9Hj10(2/4) AAS
車両ヲタクは専用スレへ行けやよ
977(1): 2014/07/30(水)12:23 ID:LPUIdbV/0(1) AAS
やだ
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