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東北新幹線の東京乗入れは無駄の極み [転載禁止]©2ch.net (381ﾚｽ)
東北新幹線の東京乗入れは無駄の極み [転載禁止]©2ch.net http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1421373252/
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325: 名無し野電車区 [sage] 2015/03/26(木) 09:43:06.12 ID:khaIUtgE0 JR発足から２８年か。 分割化の弊害も出てきたようだな グループ合併して持ち株会社でうまくやれないかな 特に北海道のゴタゴタを何とかしないとね そして国家戦略的に全国の貨物輸送はあれで良いのか？ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1421373252/325
326: 名無し野電車区 [] 2015/03/26(木) 10:06:27.30 ID:JGbk0Jod0 >>325 6地域の分社化、という発想が失敗だった NTTみたいに東西くらいに大雑把に分割するか、 持ち株会社の下に機能ごとに分社化する（JR新幹線、JR在来線[東/西]、JR貨物）でもよかったと思う http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1421373252/326
327: 名無し野電車区 [] 2015/03/26(木) 10:32:09.53 ID:24GAM2er0 >>291 いやいや 勘違いするなよ 昔の方が、北日本人と西日本人の交流は今よりぐっと少なかった。 東海道系路線に北日本系の乗り入れは邪魔 絶対によしてくれ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1421373252/327
328: 名無し野電車区 [sage] 2015/03/26(木) 10:56:57.33 ID:2GO+J1OF0 >>326 分社化した目的が組合潰しだったからね。 弊害は当時から言われていたし実際その通りになっている。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1421373252/328
329: 名無し野電車区 [] 2015/03/26(木) 11:49:13.40 ID:1BWU7Jim0 >>328 組合の繋がりを潰したいのなら北海道と千葉をバラして残りを東と西で分けるのが一番だと思うの(´･ω･`) 東海みたいなチート会社作るなら三島丸抱えさせるくらいしないと国のお荷物になるだけだから駄目(´･ω･`) http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1421373252/329
330: 名無し野電車区 [] 2015/03/26(木) 14:31:50.81 ID:yJ8UKLZs0 >>325 合併に関する費用はお前が出せよ？ JRの株でも買って、一人前に社会貢献してから大口叩け 定期的に見るお前のような貧乏人の他ワイのない妄想にはウンザリだから というか、現状でもJR北海道はJR東の手下、JR四国は JR西の手下みたいなもんだけどね http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1421373252/330
331: 名無し野電車区 [sage] 2015/03/26(木) 20:09:25.33 ID:khaIUtgE0 折角東北新幹線を東京乗り入れさせたのだから、JR東日本の新幹線と、JR東海の 新幹線を繋いで直通運転をしてもらいたいのだが、 東京で、両新幹線を繋ぐことで、旅客にどれだけのメリットがあるかでしょうね。 通勤ニーズ、観光ニーズ、新規需要開拓の見通し云々。 JR両社としては、特急料金が通しの距離ではじき出されるなら、もろ減収になるし 旅客増が見込めなければ、車両や施設の共用化や、跡地再開発でカネを生むことが できない限り、メリットはない。 所要時間の短縮によって国や自治体単位で生産性の向上や省エネに貢献できるとか なければ、国や自治体も動かない。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1421373252/331
332: 名無し野電車区 [] 2015/03/27(金) 05:23:54.40 ID:dF10jt0g0 こんなことになるんだったら東北新幹線の東京駅なんて造らずに上野東京ラインを二重化しとくべきだったな http://trainch.blog.jp/archives/24878737.html http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1421373252/332
333: 名無し野電車区 [] 2015/03/27(金) 05:44:49.65 ID:jwlw12r20 >>332 乗る列車を1本前後にずらせばよいだけだから。 http://www.geocities.jp/seishun_tokaido/unyou/20150314/hensei-nw.html http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1421373252/333
334: 名無し野電車区 [] 2015/03/27(金) 18:22:32.67 ID:evRiI22J0 リニアの品川駅ができれば、品川までは直通したほうがいいね http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1421373252/334
335: 名無し野電車区 [] 2015/03/30(月) 00:25:58.55 ID:dzL2tw5c0 そもそも、北日本人のエゴが、もろ出てしまいましたね…。 確かに、あの時代は戦争も高度経済成長も終わり、 国策で西を北より優遇する必要が無くなった頃でしたから、 「西日本並みになりたい」という要望が強かったのだと思います。 それには新幹線が東京駅に乗り入れるのが最重要だと、角栄や善幸が考えたと思います。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1421373252/335
336: 名無し野電車区 [sage] 2015/03/30(月) 02:33:42.55 ID:p+MS6uNq0 >>335 東京乗り入れが決定した平成元年頃だと、 田中角榮は脳梗塞で何も出来なかっただろうし、 鈴木善幸は派閥の会長職を宮澤喜一に禅譲してしまっているから実権は期待できない はい論破 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1421373252/336
337: 名無し野電車区 [] 2015/03/30(月) 09:45:11.03 ID:2shmMwro0 東京乗り入れの計画はその数十年前だろ馬鹿か http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1421373252/337
338: 名無し野電車区 [sage] 2015/03/30(月) 21:00:33.41 ID:yuTTL6ru0 >>337 東京駅延伸が決まったのは1989年 はい論破 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1421373252/338
339: 名無し野電車区 [] 2015/03/30(月) 22:00:06.34 ID:qGEb62rC0 バブルで調子乗って東京駅までトンネル掘っちゃったのか 本当無駄遣いだな http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1421373252/339
340: 名無し野電車区 [] 2015/03/31(火) 00:11:42.59 ID:e0nrrSUw0 >>335 国は何も西日本を優遇なんかしてこなかったし、むしろ優遇は東北に対してだろう。 西日本は独自に発展させてきた。その力を関東に反映させただけ。 北九州から大阪間発展させた鉄鋼や化学工業等を東京湾岸に移籍？させて、関東が今のように発展したんだろう。 東北が最近発展してきたのは独自じゃなく国策、それも関東や京阪神の企業の工場進出でね http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1421373252/340
341: 名無し野電車区 [sage] 2015/03/31(火) 00:19:21.69 ID:DyBz6faf0 お国・地理板爺さん ここは鉄道路線・車両スレですよ。板違い よそへ行ってくれ。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1421373252/341
342: 名無し野電車区 [sage] 2015/03/31(火) 00:23:02.61 ID:DyBz6faf0 >>340 あ、それから製鉄は明治初頭東京湾が最初ですよ。今アメリカ基地内になってしまったがあまりにも規模が小さく狭いので それこそ国策で広い西日本で発達させた http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1421373252/342
343: 名無し野電車区 [sage] 2015/03/31(火) 02:03:52.29 ID:Mi41FDkY0 >>339 東京駅の東北新幹線ホームが地下にあるか？ はい論破ｗ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1421373252/343
344: 名無し野電車区 [] 2015/03/31(火) 09:04:02.57 ID:+4laYEKN0 >>343 こいつアホすぎるだろ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1421373252/344
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