[過去ﾛｸﾞ] 【静鉄】静岡鉄道14 [無断転載禁止]©2ch.net (843ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
10(1): (ﾜｯﾁｮｲ 126.21.134.94) 2016/09/26(月)16:04 ID:ox/C3FDM0(1) AAS
静鉄プレミアム「しずまえ鮮魚弁当と清水の地酒電車」運行のお知らせ
Facebookﾘﾝｸ:story.php
11(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ 05005017962862_nz) 2016/09/26(月)19:57 ID:G96Rtn6GK(1) AAS
何で清水静岡間は東海道線が全ての面で圧倒してるのに
わざわざ静鉄に乗る奴がいるの？
草薙や東静岡からチャリやバイクで静鉄沿線全域をカバーできるし
12: (ﾜｯﾁｮｲ 180.48.210.85) 2016/09/27(火)12:36 ID:kgxtcJaS0(1) AAS
↑
今世紀最大のアンポンタン
13(1): (ﾜｯﾁｮｲ 153.192.2.35) 2016/09/27(火)16:58 ID:RPX8sJJ90(1) AAS
信者www
14: (ﾜｯﾁｮｲ 106.167.208.149) 2016/09/27(火)20:41 ID:DRPSft1g0(1) AAS
静岡のLRT構想はどうなったんだ？
宇都宮は着工が決定したらしいが。
15(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ 7ra2yWS) 2016/09/27(火)23:10 ID:5FV6hhh4K(1) AAS
静岡市のLRT構想は無くなったというか、話が出なくなった。
だから、静鉄がやっと新車を入れた。
静鉄はLRTに関しては協力するかはわからない。
計画されているルートをみても、LRTを道路上に作ることによって車線が減り、かえって渋滞が悪化してしまう。
あと採算面で第三セクターでやったとしても赤字だろうな。
その分路線バスのためのバス専用レーンを作るとか、コミュニティバスを走らせたほうがまし。
16(1): (ﾜｯﾁｮｲ 183.86.149.80) 2016/09/28(水)01:31 ID:L0sWzp7k0(1) AAS
静岡は道路事情がLRTに向かないと思うし、走らせたところで採算が…ってなるだろう
利用客取れそうなところには既にバスと電車が走ってるしな
17: (ｻｻｸｯﾃﾛ 126.253.64.255) 2016/09/28(水)06:45 ID:WxJ90w9Bp(1) AAS
>>11
>>13
あんなに客は乗ってるんだ
適当に掴まえてまずは直接尋ねたら？
「自転車とバイクで事足りるのにバカじゃね？」って
18: (ﾜｯﾁｮｲ 106.167.208.149) 2016/09/28(水)23:53 ID:IFBCzVJZ0(1) AAS
>>15
LRTは片側3車線道路でないと、線路敷設は無理だな。
19: (ﾜｯﾁｮｲ 118.243.121.139) 2016/09/29(木)00:21 ID:LRtolgV40(1) AAS
青葉公園の真ん中通すとか
20: (ﾜｯﾁｮｲ 125.2.92.254) 2016/09/29(木)00:44 ID:p2GO12Jz0(1) AAS
江川町通りと昭和通りなんでしょ。無理があるよ
前提とされている静鉄との接続も今更だし
21: (ｳﾗｳﾗ 9000066365) 2016/09/29(木)19:42 ID:O22AG1gR0(1) AAS
静鉄沿線は田舎じゃないから猪なんて出ないよね
22: (ﾜｯﾁｮｲ 106.167.208.149) 2016/09/29(木)21:03 ID:uOrVBhXc0(1) AAS
残念ながらタヌキしか出ない。
23(3): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ 153.140.59.221) 2016/09/29(木)21:55 ID:naTyZ7ksM(1) AAS
大坪新駅をJR単独駅で新設して渋滞の原因になっている
並行路線を廃止すべき
24: (ﾜｯﾁｮｲ 218.139.62.224) 2016/09/29(木)22:08 ID:oiRH2PkS0(1) AAS
>>15
最近の静岡市だかの資料(ネットで見れる)では、
静岡鉄道との直通は諦めて、新静岡で乗換えを前提で書いてある
推進派を諦めらせるための材料の可能性もあるが
>>16
電車はともかく「バスが結構な頻度で走っている＝LRTで更に高度化して利便性を上げよう」
というのが巷のLRT検討の動機の1つ。良し悪しは別として
25: (ｵｯﾍﾟｹ 126.237.50.196) 2016/09/29(木)22:11 ID:rQO0yA+6r(1) AAS
>>23
浜松人とJR東海工作員はさっさとかへれ！
26(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ 7ra2yWS) 2016/09/29(木)22:17 ID:1awZviQDK(1) AAS
>>23 馬鹿。JR東海は大坪駅を作る気がない。
平行路線廃止でバス転換だとしたら、渋滞に拍車がかかるだけ、朝夕南幹線が渋滞するのは当たり前、山脇大谷線(流通センター通り)の踏切渋滞も静鉄が朝6分間隔で運転しているから。
静鉄とJR東海道線と平行で国道1号線を走っている、しずてつジャストラインの国道東静岡清水線の本数を見てみろよ。
JR静岡駅発着を止めて、JR東静岡駅まてに短縮。
一時間に一本まで減った。原因は長期行った国道1号線の工事による渋滞と普段の朝夕の渋滞のWパンチで客離れした。
1975年頃は、新静岡〜三保ランドまたは三保灯台下の三保線が一時間に２本、新静岡〜清水駅前の東部国道線が一時間に２本と、静岡〜清水は一時間に４本バスがあった。
平日は朝夕6分間隔、日中7分間隔の便利な静鉄電車は廃止になりません！
27: (ﾜｯﾁｮｲ 218.41.176.53) 2016/09/29(木)23:02 ID:F/F5u64x0(1) AAS
これだから無知は…
IPアドレス 153.140.59.221
ホスト名 p48221-omed01.osaka.ocn.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
・国 日本
・都道府県 大阪
・市区町村 大阪市
IPアドレス 218.139.62.224
ホスト名 softbank218139062224.bbtec.net
IPアドレス割当てエリア
省13
28: (ﾜｯﾁｮｲ 60.34.134.36) 2016/09/30(金)03:52 ID:Ale1JeFN0(1) AAS
>>26
バス路線って地味で認知がないのも問題じゃないか？
国道1号の路線なら、毎時4本確実にありますとか認知ができれば、
客は戻ってきそうな気もするのだけど
むしろ10分毎くらいにないと客は戻らないか？
29(1): (ｻｻｸｯﾃﾛ 126.255.66.59) 2016/09/30(金)07:15 ID:JrtDUZyFp(1) AAS
今更しずてつを廃止してバス代替とかしても、遅い・座れない・運賃高いで評判だけ落とすよ。
それでますますクルマとバイク自転車に流れて渋滞悪化。
かといって電車代替の為に軌道跡を専用レーン化したり連接バスとか導入するとしたら、それは電車廃止してまでしなきゃならないのか？と思う。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 814 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.017s