[過去ﾛｸﾞ] 【静鉄】静岡鉄道14 [無断転載禁止]©2ch.net (843ﾚｽ)
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24: (ﾜｯﾁｮｲ 218.139.62.224) 2016/09/29(木)22:08 ID:oiRH2PkS0(1) AAS
>>15
最近の静岡市だかの資料(ネットで見れる)では、
静岡鉄道との直通は諦めて、新静岡で乗換えを前提で書いてある
推進派を諦めらせるための材料の可能性もあるが
>>16
電車はともかく「バスが結構な頻度で走っている＝LRTで更に高度化して利便性を上げよう」
というのが巷のLRT検討の動機の1つ。良し悪しは別として
57(1): (ﾜｯﾁｮｲ 218.139.62.224) 2016/10/02(日)23:23 ID:eqDt2I2A0(1) AAS
東急7200のお下がりなんて走ってないぞ
東急7200の兄弟車(弟分)だｗ
273(1): (ﾜｯﾁｮｲ 218.139.62.224) 2016/12/13(火)22:05 ID:zdQzFoxS0(1) AAS
最近の資料をみると静岡鉄道直通や乗っ取りを諦め
別個の路線でLRTを作り新静岡で乗換え可能に。みたいな構想が出てるね
振り上げた旗の置き所を探しているのか、それともまだ本気なのか？ｗ
285: (ﾜｯﾁｮｲ 218.139.62.224) 2016/12/15(木)22:17 ID:4WApF7Sf0(1) AAS
転換クロスだとドア間4列ドア横固定。車端ロングが妥当な線かね
伊豆箱根鉄道の大雄山線は同じ18mでドア間3列ドア横固定だけど
向うは両端のドアが中央に寄ってるからね
370: (ﾜｯﾁｮｲ 218.139.62.224) 2017/01/06(金)00:13 ID:vcQulguC0(1) AAS
静岡駅に乗り入れることにそこまでメリットがあるのか？？
むしろ静岡県庁の方に線路が延びていた方が利用者は増えるのではないか？？
静岡駅に乗り入れることでのメリットは
静岡から新幹線に乗るような長距離客と東海道焼津方面から乗換え需要だけど、
後者は目的地が東静岡・草薙・清水から徒歩圏なら静岡で乗り換えるよりも
東海道線を乗りとおした方が安くて早いだろうしｗ
清水駅乗り入れ論もあるけどこちらも同じく。新幹線乗換え需要がない分
静岡以上に乗り入れる意味が見当たらない
526: (ﾜｯﾁｮｲ 218.139.62.224) 2017/02/23(木)00:09 ID:R1SgUwJI0(1) AAS
改造といっても何処までやるかだよな
車体は丈夫だから金さえかければ1500V化も出来るだろうけどｗ
633(1): (ﾜｯﾁｮｲ 218.139.62.224) 2017/03/26(日)18:36 ID:tKbe+TPl0(1) AAS
ICカードで乗れば解決・・・
という話になってしまうｗ
ICカード時代になってこういう部分は便利になったよね
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