[過去ﾛｸﾞ] 東海道・山陽新幹線179©2ch.net (1002ﾚｽ)
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57(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ 126.253.136.11) 2016/11/19(土)14:27 ID:dRjJ4+PZp(1/4) AAS
正直な話、小田原と豊橋両方停車しても岐阜羽島まで逃げ切れる。
逆にどちらかでのぞみの待避をすればのぞみの毎時10本運行ができない。
58(1): (ｱｳｱｳｳｰ 106.181.154.106) 2016/11/19(土)16:27 ID:tn3GjcgKa(1/3) AAS
>>55
始発のひかり440号レールスターは、博多6:00発、小倉6:16着。
そんなに混むとは知らなかった。どういう人たちが利用しているんだろう？
しかも、5分後ののぞみ2号ではダメな人たちなのね。
のぞみ2号の自由席には平日に博多駅からたまに乗るけれど、
B、D席はほぼ埋まらずに発車してるような・・・？
59: (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.96.19.178) 2016/11/19(土)16:33 ID:qz928hJDd(1) AAS
中洲 風俗 姉ちゃん
60: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ 5Hu1h7u) 2016/11/19(土)16:41 ID:3EutezgXK(2/4) AAS
>>58
その440号で
新山口駅まで何度も乗ったことがあって
小倉駅まで通勤電車並に混んでいて
小倉駅で大量に下車客
小倉駅を出ると
あっという間に閑散
どんな乗客かは
小倉駅周辺の会社の人たち(?)
あるいは
省2
61(1): (ｱｳｱｳｳｰ 106.181.154.106) 2016/11/19(土)16:52 ID:tn3GjcgKa(2/3) AAS
＞土曜日･日曜日･月曜日･祝日･祝日前でも
それが特に混む曜日なんだよね？
ますます謎だねぇ。
62(1): (ﾜｯﾁｮｲ 157.107.150.231) 2016/11/19(土)16:57 ID:larZNhMd0(1) AAS
>>57
だとすると三島、熱海を完全に飛ばせば岡山ひかりも名古屋〜東京は待避なしにできるということだな。
実質的に新神戸まで待避なしでいけることになる。
その方がいいかも知れないな。
ひかりは朝夕以外は名古屋〜東京間待避なし。
63(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ 5Hu1h7u) 2016/11/19(土)17:06 ID:3EutezgXK(3/4) AAS
>>61
特に月曜日がもの凄く混雑
ひかりレールスターの指定席
5号車と6号車で充分だと思う
(勿体無い話だけど)
新山口駅で山口線と山陰線
｢スーパーおき｣で松江駅まで乗ったとき
ひかりレールスターの4号車の指定席に乗ったときがあった
乗客はそんなにも乗ってなかった
ちなみに乗ったのは土曜日
64(1): (ｱｳｱｳｳｰ 106.181.154.106) 2016/11/19(土)17:39 ID:tn3GjcgKa(3/3) AAS
>>63
ひかり443・440・442号は、1・2・3号車のほか、
一応4・5号車も自由席としているようですね。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jr-odekake.net
それでも混んでるってことね。
でもJR西日本としては、
それ以上は知らん、16分くらい我慢しろ
ってとこですかね？
65(2): (ﾜｯﾁｮｲ 14.133.217.96) 2016/11/19(土)17:59 ID:JHFWmkwt0(1) AAS
米原ひかりを岐阜羽島通過する代わりに東名間でのぞみを退避して
東名間でひがりが先着列車にならないようにすればいいと思う
岐阜羽島なんて毎時1本のこだまで十分だし、速達性も名古屋でのぞみに乗り換えれば十分
のぞみ退避のついでに東名間でひかりの停車駅をのぞみプラス2駅に統一すれば
ひかりの乗客集中も解消できるし、知事含めて異常に発症率が高い静岡のぞみ停車厨の抑制にも繋がる
66: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ 126.253.136.11) 2016/11/19(土)18:19 ID:dRjJ4+PZp(2/4) AAS
>>62
いや、米原ひかりが無待避で行けるのは、熱海でこだまを待避できないことからくるしわ寄せが新横浜ー三島あたりにできるから。
静岡、浜松ではその恩恵を受けられないから必ず待避することになる。
67(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ 126.253.136.11) 2016/11/19(土)18:36 ID:dRjJ4+PZp(3/4) AAS
>>65
米原ひかりが東名間で待避しないのは、東京ー米原、岐阜羽島の利便性を確保してるからでは？それにこれ以上待避を増やすとのぞみの本数を毎時10本に維持できないはず
68(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ 5Hu1h7u) 2016/11/19(土)18:45 ID:3EutezgXK(4/4) AAS
>>64
今週の火曜日
こだまに徳山駅から博多駅まで乗車
(列車は700系レールスター)
4･5･6号車は指定席だった
4号車が自由席だと思い込んで並んだが指定席表示だったので
3号車の自由席の足元番号に並び直した
こだまの指定席が3両って必要ないと思う
69: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ 126.245.140.241) 2016/11/19(土)18:52 ID:kF3yikUpp(2/2) AAS
>>65
お前の感覚だけで十分とか決め付けられてもな。
岐阜羽島利用はひかりに狙いを定めた利用者ばかり。そこを引き抜くとか嫌がらせかと。
70(1): (ﾜｯﾁｮｲ 110.4.197.7) 2016/11/19(土)18:58 ID:2dX2bBzS0(1/2) AAS
>>67
その米原接続のしらさぎもあと数年で北陸新幹線敦賀(福井県)延伸で首都圏〜福井の接続の客がごっそりぬけるから冷遇してた豊橋小田原への毎時停車に踏み切るかも。
北陸新幹線の敦賀〜新大阪も米原ルートが外されるようだから、待避階数を増やしても問題なくなる。
71: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ 126.253.136.11) 2016/11/19(土)20:14 ID:dRjJ4+PZp(4/4) AAS
>>70
のぞみ10本が維持できないと言う問題を無視しないで欲しいですね
72(1): (ｽﾌﾟｯｯ 49.98.11.86) 2016/11/19(土)20:34 ID:mQf59ixld(1) AAS
米原敦賀が50キロくらいだから、快速になるんじゃないかな。東海北陸道が清見まで４車線になるから、もう名古屋富山で鉄道に乗る人もいなくなるだろな。金沢も２回乗り換えだと微妙だな。
73: (ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58) 2016/11/19(土)21:44 ID:dufyAoXf0(1) AAS
静岡駅ありすぎじゃね？
74: (ｽﾌﾟｯｯ 110.163.11.52) 2016/11/19(土)21:51 ID:4l9xkBXxd(1) AAS
>>72
18乞食は来るな
75: (ｽﾌﾟﾌﾟ 49.96.10.144) 2016/11/19(土)22:10 ID:WGfLqgyvd(1) AAS
1日平均40万人を運ぶ東海道新幹線の客を北陸新幹線で振替輸送するのは不可能
2chｽﾚ:rail
76: (ｵｯﾍﾟｹ 126.237.24.197) 2016/11/19(土)22:33 ID:tiXi0FQCr(1) AAS
>>1
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