[過去ﾛｸﾞ] 西武鉄道車両総合スレッド Part56 (1002ﾚｽ)
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604(1): 2021/05/24(月)18:58 ID:Oan8tXRS(2/17) AAS
>>602
101系が落ちてホームドア普及を前倒しで実行していただけることを期待
万能選手新2000系を活用することにより
事故を減らして安全性向上に役立つ
外部ﾘﾝｸ:ii.tokyu.co.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:www.watch.impress.co.jp
605(3): 2021/05/24(月)19:11 ID:3hH63Fxl(2/4) AAS
田無事故代替車の８Ｒと２Ｒや新2000系の８Ｒ、２Ｒは最後まで残りそうだな。
６Ｒは国分寺線用に、４Ｒは支線専用で必要な本数だけ残す。
本線の４Ｒ＋６Ｒなどの４Ｒ、６Ｒ、２Ｒ組み合わせた編成は早めにやめるだろう。
606: 2021/05/24(月)19:12 ID:b2mPdmPe(1/11) AAS
>>587
田無事故の当該を除いて全車健在
個人的に旧2000系2連は三岐や近江に行ってほしい感はある
607: 2021/05/24(月)19:13 ID:mqRS1ef1(6/16) AAS
>>603
>>604
もう嫌がらせレベルですよ。
私は次にどの車両が廃車になるかとの話をしています。
全く違う話題から無理やり統一の話に
こじつけるのはやめて下さい。
【０】大量生産は正義【103】統一さん隔離スレッド【E233】
2chｽﾚ:rail
スレ違いです。
こちらにどうぞ
608: 2021/05/24(月)19:17 ID:Oan8tXRS(3/17) AAS
>>605
良案である
40050系増備で地下直撤退となった6000系の活用で固定編成化ができて
6000系転用で優等撤退となった新2000系の活用で4ドア化もできる
最も多くの利用者にメリットのある案だと思う
609(2): 2021/05/24(月)19:22 ID:mqRS1ef1(7/16) AAS
>>605
4連×２の８両を組成する手間がなくなれば
かなりの人件費削減になるんだろうしね。
西武は国分寺線を6両のままなのか8両化するのか
何も発表していないけど一体どちらなんだろう？
狭山線も日中8両運用をしている事を考えると
6両は淘汰されるのかな？
確か2024年度に東村山工事が終わるんでしょ？
あと5年弱だから検査の早い順に4連を落として
6連は代替新製の2031F2033Fと新2000系5本を
省2
610(2): 2021/05/24(月)19:24 ID:b2mPdmPe(2/11) AAS
まあ、旧2000の置き換え後は車両の年数的にも4連だろうな
2529編成までの置き換えは確実だろう
次に8・6両編成の前期・中期形の置き換え
その過程で6両編成は後期形の車内リニューアルをしていない編成を短縮して置き換えと
611: 2021/05/24(月)19:38 ID:esl+IjoG(1) AAS
>>596
4両は分割運用の為に作られた様なものだったけど、それが消滅してからの方が長くなった
多摩湖線がワンマン化されたり国分寺線は6両化したりで、支線運用がむしろ登場時より減ってしまったのは想定外だったかも
機器類を最低限の設計で済ましコストを下げ、更新も簡易
もとより使い潰して惜しく無いつもりだったんだろう
612(1): 2021/05/24(月)19:43 ID:iNlfNfeR(2/3) AAS
>>605
恐らく東村山駅の高架が完成したら国分寺線との直通もあり得るかな。そうなると4両はそんなにいらなくなるかも。
613: 2021/05/24(月)19:45 ID:iNlfNfeR(3/3) AAS
>>612
補足。
西武園線と国分寺線の直通
614(1): 2021/05/24(月)19:46 ID:ITGGahZW(1) AAS
西武園線って何両になるの？
615(1): 2021/05/24(月)19:55 ID:b2mPdmPe(3/11) AAS
新宿線と西武園線の直通運転もﾌｶｰﾂする？
616(1): 2021/05/24(月)19:59 ID:soGtWAcu(1) AAS
>>615
例のクリスマスの件以来出来ないんだったか。
617: 2021/05/24(月)20:05 ID:Oan8tXRS(4/17) AAS
>>609
6000系地上転用で新2000系4連をワンマン転用して
固定編成化と4ドア化と予備車両削減
これらをまとめて達成できるトリプルプレーを実行するのがベスト
>>610
年数的にも機器的にも乗車位置的にも101系だろうな
新2000系を置き換えている余裕なんてない
それより101系を置き換えて東急のようにホームドア普及を前倒しして
安全対策をした方が良い
それに9000系との共通運用で予備車両を削減できる
618: 2021/05/24(月)20:05 ID:Oan8tXRS(5/17) AAS
>>609
6000系地上転用で新2000系4連をワンマン転用して
固定編成化と4ドア化と予備車両削減
これらをまとめて達成できるトリプルプレーを実行するのがベスト
>>610
年数的にも機器的にも乗車位置的にも101系だろうな
新2000系を置き換えている余裕なんてない
それより101系を置き換えて東急のようにホームドア普及を前倒しして
安全対策をした方が良い
それに9000系との共通運用で予備車両を削減できる
619: 2021/05/24(月)20:16 ID:b2mPdmPe(4/11) AAS
>>616
出来ないを通り越して今は物理的に繋がっていないからね
高架化工事が終われば線形も改良されて物理的に乗り入れられるになるけどどうなるやら
620: 2021/05/24(月)20:19 ID:CPdmUEMC(1) AAS
【鉄道】数を減らす西武の黄色い電車＿西武40000系 ことしは3本増備、既存10本と同じく川崎重工業 efACE か [砂漠のマスカレード★]
2chｽﾚ:newsplus
621(2): 2021/05/24(月)20:35 ID:b2mPdmPe(5/11) AAS
ふと思ったんだが2000の4連が必要な西武園線も東村山駅付近の連立を終えればいらなくなるのか
後は国分寺線の6連だけど順番的には
後期形のうち未バリアフリー化車の6連化→6000の6連化
という段取りかな
その他4連ワンマン車も6000の短縮化で対応
それでステンレス6000は大体使い切るんじゃない？
622(1): 2021/05/24(月)20:39 ID:Oan8tXRS(6/17) AAS
>>621
折角10連なのだから6000系は10連のまま優等で使い固定編成化を推進してもらいたい
そして新2000系4連をバラして101系を置き換えてほしい
そうすることで最小限の製造数で
固定編成化と4ドア化と予備車両削減のトリプルプレーを達成できる
コロナ禍だからいかに少ない投資で安全対策と経費削減と客単価向上を実現するかが
重要であると考える
623(2): 2021/05/24(月)20:55 ID:8rhx0kcr(1/3) AAS
>>596
西武園線だって国分寺線と直通運転すれば4両は要らないんだよな
実現するにしても高架化してからだけど
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