[過去ﾛｸﾞ] 西武鉄道車両総合スレッド Part56 (1002ﾚｽ)
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646: 2021/05/24(月)21:33 ID:Oan8tXRS(14/17) AAS
>>643
激しく同意
そこから9000系活用で101系置き換えでホームドア普及の方針へ転換したのは大英断
是非とも新2000系4連も活用してほしい
画像ﾘﾝｸ[JPG]:upload.wikimedia.org
647(1): 2021/05/24(月)21:35 ID:b2mPdmPe(8/11) AAS
おー
もしかして国分寺線の東村山より先は新宿線と西武園線の半々に分かれる感じ？
648(1): 2021/05/24(月)21:37 ID:b2mPdmPe(9/11) AAS
そろそろ漏れのIDも真っ赤になりそうだけどどうしようｗ
649: 2021/05/24(月)21:37 ID:mqRS1ef1(14/16) AAS
>>644
終日乗り入れが全ての本数ってわけでは無いよ。
東村山工事前の国分寺線の本線乗り入れは
データーイムしかやってないけど
朝の送り込み回送は本線に４両を走らせると
混雑が大変なことと本線を跨いで支線に転線
するからやってなかったんでしょ。
８両化すれば終日全てじゃ無いけど直通すると思う。
650: 2021/05/24(月)21:39 ID:mqRS1ef1(15/16) AAS
>>645
×西国分寺
◯新小平
651: 2021/05/24(月)21:40 ID:mqRS1ef1(16/16) AAS
>>647
>>648
俺も真っ赤だから今日はこのへんで
西武園線は高架後本線を支障する形で
転線する形だから難しいとの意見あり
652(1): 2021/05/24(月)21:42 ID:Oan8tXRS(15/17) AAS
30000系10連と2連を8連と4連に組み替え
30000系8連の一部及び4連にワンマン化を実施して
国分寺線完全ワンマン化をしたら良いと思う
朝夕は30000系8連ワンマンによる運行
日中は新2000系、9000系、30000系4連ワンマンによる運行にするのが良いと思う
653(1): 2021/05/24(月)21:45 ID:b2mPdmPe(10/11) AAS
>>644
「6000系は短編成や改造せずに」とか言っているけど実際に短編成の路線は置き換えはどうすんのっていう
よしんば国分寺線の6連をなくしたとしても4連は新車なり中古車が必要になるよね
654: 2021/05/24(月)21:48 ID:Oan8tXRS(16/17) AAS
>>653
新2000系4連と30000系4連を活用
これらで101系置き換えと国分寺線4連化を実現
固定編成化を進めて将来置き換えるときは新車直接導入
655: 2021/05/24(月)21:50 ID:3hH63Fxl(4/4) AAS
東村山駅の配線が、
１番：西武園、下り新宿線（退避）
２番：下り新宿線（本線）
３番：国分寺線、上り新宿線（退避）
４番：上り新宿線（本線）
なら、支障なく、国分寺線から下り新宿線、西武園線に行けたんだが。
656(1): 2021/05/24(月)21:56 ID:R2TOmakY(1) AAS
狭山線平日の野球ない日
8連一本が朝ラッシュ後に入り、夕方の準急池袋行きで出るまでの真昼間
区間を稼働してるの無駄に思ってしまうのだが
101系のみの稼働で8連は球場駅休憩じゃダメなんかね？
どのみち101系小手指から所沢回送して夜に来させねばならんなら…
657(1): 2021/05/24(月)21:58 ID:b2mPdmPe(11/11) AAS
う〜ん
やはり次スレはIP入れたほうが良いかな？
スレの勢いに対して書き込む人が少ないように見える
658: 2021/05/24(月)22:12 ID:BckKALJh(3/3) AAS
>>657
別に構わないよ。
659: 2021/05/24(月)22:13 ID:9n+fWXk3(1/3) AAS
スレが荒れないならどんな形でも良いと思うけど
やっぱり誰かさんは相手にしないのが一番
660(1): 2021/05/24(月)22:15 ID:ZP6cJuyq(3/3) AAS
>>656
今後のダイヤ改正で101系に置き換わる可能性はあると思うよ。
イベントがなく池袋にも行かないのに8連は明らかに過剰。
さらにいえば>>634のワンマン運転エリア拡張の件、
多摩湖線にいた101系を集めた狭山線が筆頭候補ではないかな。
661(1): 2021/05/24(月)22:19 ID:x3eMCbEv(2/2) AAS
IP表示はちょっと嫌だけどまあ試しにやってみても良いのでは
ところで2000顔のヘッドライトLED化が長続きしない理由は何だろう？
662: 2021/05/24(月)22:25 ID:9n+fWXk3(2/3) AAS
>>661
見た目が卑猥だから？w
663: 2021/05/24(月)22:29 ID:Oan8tXRS(17/17) AAS
6000系地上転用で新2000系4連を捻出し
その新2000系4連を活用して101系を置き換えてほしい
これが最も費用対効果が高い投資だと思う
何故ならば
そうすることで最小限の製造数で
固定編成化と4ドア化と予備車両削減のトリプルプレーを達成できるからである
そしてワンマン拡大については>>652で挙げた国分寺線ワンマン化案が良いと思う
664(1): 2021/05/24(月)22:45 ID:9n+fWXk3(3/3) AAS
>>660
4000系ってラッシュ時運用に着いたら厳しい？
もし大丈夫なら予備車不在時4000系で代走ってのはダメ？
665(2): 2021/05/25(火)00:17 ID:9QqNgVlh(1) AAS
4000系は休日足りないんだよね
秩父休日4ドア運用は無くして
休日ゴールデンタイムは4000系運用は全部8連二本＋秩鉄分二本
残り2運用は休日逆に狭山線で役が無い101系4連二本が担うのが理想
101系は在籍一本多い気もするので電連と抑速復活で8連可能ならなお良い
夕方上り4ドア池袋快急1本はもう廃止でいいでしょ
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