[過去ﾛｸﾞ] 西武鉄道車両総合スレッド Part56 (1002ﾚｽ)
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96(1): 2021/05/16(日)21:15 ID:ckKXB5w6(1) AAS
>>77
しかしスルーされても書き込んで来る事もある
これは馬鹿詐欺にも言える事だが
過疎化承知でIP入れるしか無いかな
97(1): 2021/05/16(日)21:26 ID:8XcJ6Nwq(13/16) AAS
なんか馬鹿だから勝手な妄想また膨らませてるｗｗ
線区に合った編成数、両数、柔軟な運用
40050系よりはE131系の線区に合った編成数、両数で入れればよいだけだろうに
勝手に話を広げてるｗｗ
なんならE131系の2ドアでも良いんじゃね？（中央部2箇所を座席化）
そうすれば誰かさんが言う軽微な変更で設計のコストも下げられる
必ずこうでなければ駄目みたいな理論を押付ける上から目線の愚か者ｗｗ
別に誰かさんが40050系3連入れたいってのは好きに言えばいいけど
それがBESTの意見だと押付けるな
西武がBESTな判断するから黙って見てろ。
省1
98: 2021/05/16(日)21:32 ID:f/eikMuI(8/14) AAS
>>97
数字と根拠を交えた具体的な説明をしていただけるだろうか？
良いんじゃねではなく何故良いのか是非とも貴方の考察を披露してもらいたい
99(1): 2021/05/16(日)21:35 ID:YJQbZjvH(1) AAS
西武40000系3両編成登場！
外部ﾘﾝｸ[html]:railf.jp
100(1): 2021/05/16(日)21:36 ID:XKPFhOcK(2/2) AAS
>>96
IP入れても、書き込みは止まんないよ。
他のスレでも、何とかっていうコテハンが平気で書き込みしてるじゃん。
ここの統一厨もIP導入したところで、変わんないと思う。
101: 2021/05/16(日)21:37 ID:f/eikMuI(9/14) AAS
>>99
案の定プラレールだったか
良いユーモアだと思う
102(1): 2021/05/16(日)21:41 ID:8XcJ6Nwq(14/16) AAS
E131系のが良さそうだからｗｗｗ
40050系よりE131系に統一したほうが設計紐抑えられ
JRと部品が共通化できて良さそうだからｗｗｗ
40050系は地下鉄や通勤路線向きの設計だけどE131系は閑散区間に適した設計に
なっているから効率的ｗｗｗ
中央貫通路だから先頭車同士をつなげてもワンマンで使用できそうだしｗｗｗ
誰かさんがいつも言ってることｗｗ
103: 2021/05/16(日)21:43 ID:f/eikMuI(10/14) AAS
>>102
貴方の言葉を借りるが
つまり数字も根拠も示せない「詭弁」「空論」ということで宜しいでしょうか？
104: 2021/05/16(日)21:46 ID:8XcJ6Nwq(15/16) AAS
貸しません！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
105: 2021/05/16(日)21:47 ID:wlGFyoTy(1/2) AAS
秩父線の平日の昼間は２両で十分な客しか居ないだろう。以前は101系の２両編成だったんだから。
106: 2021/05/16(日)21:49 ID:FP7ie9Ln(6/7) AAS
>>84
つまり車両数保有数を減らしたいから3両にしたと、そう言いたいんだね。そりゃあ4両が3両になれば保有数減るよ。小学生でもわかるよ。間違ってないよ。
足りると思った…というのはちゃんと考察しませんでしたということか。何でいつもネットの記事は死物狂いで見つけるのに(まあ貼るだけで考察しないけどね。)、やらないんだ？
107(1): 2021/05/16(日)21:53 ID:8XcJ6Nwq(16/16) AAS
E131系が良いと思われる理由はこちらｗｗｗ
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
これを熟読すればわかるｗｗｗ
だから秩父線はE131系で決定！！
108: 2021/05/16(日)22:09 ID:1GFywoPz(2/2) AAS
>>100
IP化したスレに行ってみれば？
馬鹿詐欺は変に絡んで来るわけじゃないし慣れれば余裕
嫌ならNGNameに突っ込めばいいし
109(3): 2021/05/16(日)22:10 ID:+EvYeOLy(1/2) AAS
せっかく最新の中期経営計画が出てきたんだから、まずはそれを読んでみなよ。
一昨年の計画には「新宿線の特急車両更新検討」と書いてあったが、今は消えている。
それに加え、そもそも特急車両を増備するなんてことは一切書かれてない。
池袋線の特急車両を置き換える時には中期経営計画に記載していたのに、
新宿線やS-TRAINの場合には記載しない、などということは考えにくいから、
少なくとも今後3年は小江戸やS-TRAINが001系になる可能性はゼロ。
方針が決まってることに反対意見をうだうだ書いても時間のムダだ。
110(2): 2021/05/16(日)22:11 ID:f/eikMuI(11/14) AAS
>>107
乗車位置統一と抵抗制御車全廃による回生ブレーキ搭載100%達成のため
4000系を40050系に置き換えた方が良いと思う
また貴方の言葉を借りるが
数字と根拠はこちらに記載されている
これは東洋経済の記事ではなく
西武鉄道直々に執筆されたものである
回生ブレーキが省エネ化に役立つ根拠
外部ﾘﾝｸ[html]:www.seiburailway.jp
ホームドア普及が安全対策に役立つ根拠
省1
111(1): 2021/05/16(日)22:13 ID:f/eikMuI(12/14) AAS
>>109
そこでSトレ001系化して40000系を転用し
小江戸を40000系使用の小江戸ライナーで置き換えてほしい
そして本川越は改札側へホーム延伸して4ドア用ホームドアを設置してもらいたい
112(3): 2021/05/16(日)22:20 ID:xN4h5jlb(2/9) AAS
次のホームドア設置予定は新桜台と中村橋〜石神井公園でしょ
これができると地下直の石神井公園止まりのワンマン化や池袋発着準急・快速など練馬停車優等の緩行線走行などが可能になるので
早くやって欲しい
113: 東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [立憲民主党支持] 2021/05/16(日)22:22 ID:PnZavMwB(2/4) AAS
40050系は池袋線に導入しろや
20000系を新宿線に回せ
114(1): 2021/05/16(日)22:22 ID:f/eikMuI(13/14) AAS
>>112
これは良案だと思う
そして西武鉄道を代表する駅である西武球場前と武蔵境と飯能へのホームドア設置も行ってほしい
115: 東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下 [立憲民主党支持] 2021/05/16(日)22:26 ID:PnZavMwB(3/4) AAS
>>112
激しく同意 車掌は無駄な固定費
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