[過去ﾛｸﾞ] 西武鉄道車両総合スレッド Part56 (1002ﾚｽ)
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734(2): 2021/05/26(水)09:11 ID:zemncM3D(1/3) AAS
狭山線のN101の運用
最大2運用だけど終夜帯に両編成使っていても
次の朝、片方の編成が入れ替えられたりしている
効率的には悪いと思うが4編成が見事に満遍なく使われている
小手指での入替、所沢の折返しなど余計な作業もあるだろに
動態保存車のごとく大事に扱ってる感じ。
739: 2021/05/26(水)11:30 ID:zemncM3D(2/3) AAS
>>735
40050によって2000系列全体が玉突きになるのはその通りだと思うが
6000系が地下直完全撤退なのか地下直対応を多くしたいのか答えはまだかと。
20000系など長編成の車種を短編成化して支線に置くのは確かに無駄
かといって最早経年2500番を改造してまでの抵抗制御車の置換えはまず無い
2000系列置換え済んでからN101と4000系を特化型新車置換えはアリ
…というかその時の情勢見極めまで抵抗制御車を保たせるだろう
N101と4000系はその線区への特化型となっているのだからね
749(2): 2021/05/26(水)15:22 ID:zemncM3D(3/3) AAS
石神井、新桜台ってホームドアの優先度高いかなぁ？
新桜台は付けることによって通過が増やせるなら良いけど…
感覚的に危なっかしいのが椎名町と大泉
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