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西武鉄道車両総合スレッド Part56 (1002ﾚｽ)
西武鉄道車両総合スレッド Part56 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1620998462/
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278: 名無し野電車区 [] 2021/05/18(火) 20:44:40 ID:DnsmqrSz >>277 先程も申し上げた通り 山間部を通る青梅線青梅以西も4ドアロングである そして積雪がある地域なら東北本線黒磯〜新白河も 一部セミクロスとはいえ4ドアに置き換わった そして誰かさんのお好きなE131系のおかげで房総も4ドア継続 わざわざ金かけて2ドア車なんか作るのは無駄 観光客の集客は001系使用のSトレで http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1620998462/278
282: 名無し野電車区 [sage] 2021/05/18(火) 21:42:46 ID:YUa2xJcO >>278 E131系の2ドアにすれば良いｗｗ お前4000系が寒冷地対策してるの知らなかったと見えるｗｗｗ 東北線向けE531系は準耐寒耐雪仕様車だぞｗｗ お前の大好きなコストカットの面と常磐線の予備車削減の為に ７本増備したのは有名な話。 若干過剰気味だが常磐線の付属編成と同じ構成にした 数年前ドカ雪で横瀬の車両基地が倒壊して 秩父線が数日普通になったのも忘れたか？ 秩父線は意外と青梅線や黒磯白河間に負けないくらい 過酷な路線だぞ。 もうお前は支離滅裂。 自分では解っていないだろうけど。 究極4000系をまだしばらく（個人的予想で10年〜20年） 使えば良いと西武は考えていることを理解しなさい。 ランニングコストが高い順に １位 2000系 ４連 ２位 4000系 ３位 101系 ワンマン この論拠をひっくり返すだけのソースを出してみろ。 E131系ってお前にふっかけるのはお前が40050系3連が良い と暴れている事と同じことをお前にしてるだけｗｗｗｗ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1620998462/282
285: 名無し野電車区 [sage] 2021/05/18(火) 22:27:09 ID:EgqvsHHz >>278 黒磯〜新白河は 黒磯駅構内の車上切替え(基本的に1〜3番直流・4〜5番交流)だったのを 車上切替え廃止 駅北端にデッドセクションを設置して駅構内完全直流化 これに伴い交流車が黒磯駅に発着できなくなったため 交直両用のE531系と電化方式無関係なキハ110系を充当 こういう流れなので扉の数も座席配置もどーでもいい余り物の充当に過ぎない あの区間主力となったキハ110系は片開き2扉だ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1620998462/285
299: 名無し野電車区 [] 2021/05/19(水) 01:04:25 ID:7DH3tZ7w >>278 > 観光客の集客は001系使用のSトレで 001だけに絞らなきゃならない理由はないでしょう >>277で書いたけど、どのみち新車作るなら客が乗りたくなる様な仕様の方が収入増にもなる 秩父線は青梅線とも東北本線とも性格が違い、南海高野線や箱根登山電車に性格が似ているよ わざわざ面白味のない車両作って僅かな合理化するより、乗ってみたいなって車両があれば001と合わせて儲かるのではないかな？ その方が会社にとって一番の孝行だろう http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1620998462/299
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