[過去ﾛｸﾞ] 西武鉄道車両総合スレッド Part56 (1002ﾚｽ)
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47(3): 2021/05/16(日)13:02 ID:GxXq84TM(2/2) AAS
西武の当面の目玉事業は、新宿線連続立体交差事業に決定！
その他、野方〜井荻、花小金井付近も事業化間近
高架化率でイケ線を抜く日も近い？
5号線直通対策の一環か？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
54(1): 2021/05/16(日)14:39 ID:ZCfEVK8T(2/2) AAS
>>47
ま、踏切をなくすのと
複々線は無理でも、退避線増やすとかだよな
今更だけど、花小金井の再開発の時に通過線作れたら
少しは違ったんだろうか
56(5): 2021/05/16(日)16:07 ID:tKj4A3cQ(1/2) AAS
>>46
何度も言っているが
まず101系、4000系、10000系を早急に全廃した方が車種減らせる
これにより抵抗制御の部品をストックする必要を無くせる
そして多摩湖線、西武園線との運用共通化で保有車両数も減らせる
これで保有車両削減によるランニングコスト削減もできる
さらに武蔵境はそれなりに利用者いるし西武球場前はイベント開催時は一気に利用者が押し寄せるから
これらの駅にもホームドア必要
ホームドア普及率向上と車種削減及び保有車両数削減を両立するためにも4ドア化を優先した方が良い
>>47
省9
59(4): 2021/05/16(日)17:03 ID:bYLXVfqi(1) AAS
>>47
野方から井荻で約4km、
東村山と花小金井も合わせたら抜くだろうね。
しかし新宿線と東西線を乗り入れをやるとしたら、
どこで分岐することになるんだろ？
仮にそれが当初の計画通り沼袋なら沼袋も立体交差化されることになるかも。
>>48
>>58
最初統一厨を見た時何を馬鹿なことをと思ってたが、
東京メトロ、東急、JR西が後期車もまとめて置き換える方針に転換したり、
省2
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