[過去ﾛｸﾞ] 中国（縦貫・横断）道・山陽道part2 (969ﾚｽ)
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562(1): 04/09/22 00:24 ID:HBrwFiKb(1/4) AAS
>>559
よく事故を起こしたり、故障して立ち往生してる、
大型トラックが減るなら、それだけでも価値はあると思う。
あと行楽シーズンのなどに西行きが
吹田JCT付近までパンクしてる事があるが、
その時には近畿道〜高槻JCT〜第二名神って使い方も考えれる。
名神の高槻手前、近畿道の吹田手前に
双方のルートの所要時間を掲示しておけば、
中国道混雑時に自然に第二名神に車が流れるだろ。
中途半端に中国道をイジって新たなボトルネックを作るより、
省12
564(1): 04/09/22 00:53 ID:HBrwFiKb(2/4) AAS
それでも第二名神の方が早けりゃそっちに行かんか？
この前も西行きがびっしり詰まってるのを見たが、
あの中におるくらいなら、遠回りした方が速そう・・・・
568(1): 04/09/22 02:11 ID:HBrwFiKb(3/4) AAS
>>565
ちょいと突っ込みを。
川西で１１号池田線とダイレクトに接続というのはほぼあり得ない。
しかも現状のR173鼓滝付近の状況が続くようだと、
アクセス路としても今いち。ここのダイエーが潰（以下略ｗ つかあり得んやろね。
本当は今すぐにでも改善したほうが、良いと思われる場所の１つだとは思うが。
前後するけど、京滋バイパスの存在は確かにデカイですね。
考えてみれば、京滋に流れてる車が
そんなにいなくてもあんなに変わるんだからと
淡い期待を覚えてしまいそう（１割もいるんかなぁ）・・・・
省7
577: 04/09/22 20:45 ID:HBrwFiKb(4/4) AAS
第二名神は府県レベルでは間違いなく建設促進の様なのだが・・・
特に大阪府はこれができないと、彩都も止々呂美もヤバイんでないか？
外部ﾘﾝｸ[htm]:mic.e-osaka.ne.jp
外部ﾘﾝｸ:www.saito.tv
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.osaka-road.or.jp
兵庫県も宝塚新都市の計画があるようですね。
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