通勤ラッシュ解決策 (667ﾚｽ)
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抽出解除 ﾚｽ栞
107(1): 2010/11/04(木)12:10 ID:VowzUnl40(1) AAS
100＞
＞地上に出るのに１０分掛かるような駅は長距離列車用以外作る価値も無い。
地上に出るのに１０分かかっても、地下鉄駅で5分で乗り換えられれば良いと
思う。
＞＞東北線も、赤羽付近で大深度をとおり、大塚、四谷、六本木、品川、
＞＞流通センター、羽田あたりを結んで欲しい。
＞途中駅は品川と四谷だけで十分じゃないか？
大塚は不要かもしれないが、六本木に駅は霞が関あたりまで徒歩
圏内になるので、利用者確保という意味で作る価値あり。
＞品川を田町に変更すると貨物線を使って、羽田の横迄、線路は
省11
119: ワシもひろゆき 2010/11/05(金)23:55 ID:Hbkriftx0(2/2) AAS
>>107
しかし今考えるとすげー難工事になりそうだな。
六本木なんか最も深い駅である大江戸線のさらに下だぞ。
>>108
最初と最後だけ遅くて途中で速くなる動く歩道が発明されねえかなｗ
そうなると有料でも乗る価値がありそうだな。
>>110-111
エレベーターの輸送力なんかしょぼいもんな。
一番下の１両目は１Ｆ、１１Ｆ、２１Ｆ･･･
一番上の１０両目は１０Ｆ、２０Ｆ、３０Ｆ・・・
省21
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