通勤ラッシュ解決策 (666ﾚｽ)
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66(3): 2010/10/15(金)06:44 ID:GXRdbnba0(1/5) AAS
>>65
すぐできるはなしというと？
160キロでポイントのメンテナンスコストとは線路切り替えのコスト
のことかな？昔は法律で在来線は130kmまでと聞いたが、、、
あなたは、六本木あたりの人かな？
地方のインフラコストは道路だけでいいと思うけど、
後、は下水処理は必要だけど、もっぱら、個別の浄化槽がもっと進化していく
方向のほうがいいと思う。水道は、地下水でいいと思うけど。
都市ガスはまったく必要性を感じません。プロパンで十分でしょ？オール電化でいいと思うけど
電気引くコストはすごい安いと思うけど、水道管引くより。
省11
67: 2010/10/15(金)08:14 ID:YE9UfzJX0(1) AAS
>>66は何処に住んでいるのかｗ
地方にもコンクリートやアスファルトで固められた都市部はあるわけでな。
一概に道路だけ、浄化槽だけ、地下水だけなんてのは無理だろう。
71(1): 2010/10/15(金)15:38 ID:2fEGi+RD0(2/2) AAS
>>66
>法律で130kmまで
正確には「600m以内で止まれる速度」だ。
踏切が多かったから仕方がない。
ただしTXに限らず近年の新設路線は完全立体交差が前提なので
その心配はない。あくまで軌道や構造物等の問題。
海外みたいに垂れ流しでいいなら楽勝だけど、そこらへん考えるとバカにならんな。
余談だが「日本には大富豪がほとんどいない」いう事実を付け加えておきたい。
77(1): ワシもひろゆき 2010/10/19(火)00:46 ID:OtLUAPac0(2/2) AAS
>>66
＞すぐできるはなしというと？
>>17のようなことだ。
＞160キロでポイントのメンテナンスコストとは線路切り替えのコスト
＞のことかな？
ポイントの直線側を安全に通過するために、160キロぐらいになると
かなり緻密な管理・調整が必要だってことだよ。
駅の数を増やしてポイントを増やせば、コストに跳ね返って来る。
＞あなたは、六本木あたりの人かな？
うちの辺りは六本木ほど金持ちのガイジンは居ないような所だろうな。
省22
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