[過去ﾛｸﾞ] 青春18きっぷを語ろう Part170【ワッチョイ無し】 (1002ﾚｽ)
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963(2): 11/13(水)21:54 ID:JFZ1NZNE0(1) AAS
夜行のない１8きっぷはヘタレ向け
夜行を乗り継いでこそ真のきっぱーよ
964(2): 11/13(水)21:59 ID:EgEiy7MD0(1/2) AAS
濃いオタクが集結するような18で乗れる列車はもう無いし、大垣米原とか岡山姫路みたいな区間も18をバラで使えなくなったら乗る人数そのものが大幅減少しそうだから意外と平和かもしれない
965: 11/13(水)22:14 ID:S65z01z20(4/4) AAS
>>963
真性のヲタは絶滅しました
966(1): 11/13(水)22:24 ID:OeMWsYqz0(2/2) AAS
>>964
中高年ハイキング集団が壊滅するかもね。
967: 11/13(水)22:34 ID:TQXvtKHB0(1) AAS
使いもしない人：大歓迎
使っていた人：大顰蹙
結局賛否両論、意見真っ二つなのは言うまでもないだろうな
使っていなかった人のざまあざまあも結局は使ってる人の元に戻せと低レベルな感想なことは変わらん
968(1): 11/13(水)22:47 ID:eMzBG8Wf0(1) AAS
>>952
お前が死ねよ
たわけ
969(1): 11/13(水)23:01 ID:OPYaga0x0(1/2) AAS
>>964
上越線の水上〜越後湯沢とかどれくらい混みますかね。
970(1): 11/13(水)23:06 ID:OPYaga0x0(2/2) AAS
只見線とかの混雑はどうなるんでしょう。会津若松を早朝に出れば、会津若松〜小出〜水上〜高崎と普通列車を乗り継げるから、まだまだやる人もいますかね。
3日間連続でも関東地方南部や静岡方面からの訪問なら元は取れます。
971(1): 11/13(水)23:11 ID:EgEiy7MD0(2/2) AAS
上越線も只見線もそりゃ乗る人はいるだろうけど減るだろうな
連続利用という制約から年末年始に集中して、他の期間内土日は従来より空くのでは？
972: 11/13(水)23:43 ID:F87PqtCS0(1) AAS
会津若松6:08→小出で2時間→川口戸狩長野大月→東京23:12 10,270円
松本8:43→岡谷で35分→豊橋→浜松で25分→熱海→東京21:44 8,910円
関東から会津、越後、信州なら3日券で無理せず周遊できそう
若松、長岡、長野から諏訪あたりのビジホで2泊すればさらに余裕ができる
まあ1泊なら週末パス使えばいいわな。わざわざ18シーズンにやることは無い
973: 11/13(水)23:58 ID:pdFn9vb70(1) AAS
>>950
家族連れでも18きっぷで使ってるよ。首都圏で言えば仙台辺りくらいまで。混雑した東北本線でベビーカーの赤ん坊がギャン泣きしたり、座れなかったガキんちょがぐずってたりしてる。
974: 11/14(木)00:10 ID:awOxEypi0(1) AAS
>>950
家族連れと学生の間の年代が案外いる
帰省時期によく18きっぷ乗り継ぎを見かけたのは20代独身者
社会人とはいえ大手企業勤めではなく金銭的な余裕が少ないのだろうなという感じ
学生と違って高い帰省ピーク時にしか帰省できず、高速バスもそんな時は全便満席状態だからね
975: 11/14(木)05:47 ID:7HOG8jOd0(1) AAS
「青春18きっぷ」どんどん使いにくくなる 「3日か5日連続」でも夜行普通列車は消えビジホ満室
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
“改悪”論争「青春18きっぷ」に駅員から“廃止してほしい”の声も…
「ルールが複雑すぎて利用客とのトラブルが絶えない」という知られざる実態
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
976: 11/14(木)08:09 ID:RjVnEYjq0(1) AAS
>>962
夏場が今までよりヤバそう
977(1): 11/14(木)08:39 ID:rXHVttXm0(1) AAS
>>968
とろくさくてかなわんわ
978: 11/14(木)09:30 ID:yF3d4l3w0(1/23) AAS
>>937
へ？ オレのビューカードはJCBだが・・・
たわけ
979: 11/14(木)09:31 ID:yF3d4l3w0(2/23) AAS
>>939
そうだな。それで下手な国際規格をアメリカにごり押しされるよりは
QRが世界標準として覇権を取ったことを評価する方が筋だと思う
たわけ
980: 11/14(木)09:31 ID:yF3d4l3w0(3/23) AAS
>>939
そうだな。それで下手な国際規格をアメリカにごり押しされるよりは
QRが世界標準として覇権を取ったことを評価する方が筋だと思う
下手に特許化すれば ハイビジョンみたくガラパゴス化されるのが関の山
たわけ
981: 11/14(木)09:33 ID:yF3d4l3w0(4/23) AAS
>>942
減収の要因
・不正乗車による移動の増加
これは表に出ないからわからんぞ。
特に東日本の改札は 悉くザルだしな
たわけ
982: 11/14(木)09:35 ID:yF3d4l3w0(5/23) AAS
>>943
人件費は経理的には同じだろ？
18きっぷのために長時間労働させるわけでもなければ
人員を増やすわけでもない
駅員のストレスが上がるらしいというのはネットニュースとかで暴露されてるけど
それは運営的にはコストに含めない
たわけ
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