◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 78列車目◇◆◇ (857ﾚｽ)
上下前次1-新
736: 警備員[Lv.15] (ﾜｯﾁｮｲW c535-LO1Q) 12/27(金)14:54 ID:oeBtHAW+0(1/2) AAS
実際、北陸新幹線は、湖西線～新京阪線 (現阪急京都本線) 経由で大阪梅田まで乗り入れる ウルトラC で良いだろう
737: 警備員[Lv.15] (ﾜｯﾁｮｲW c535-LO1Q) 12/27(金)14:55 ID:oeBtHAW+0(2/2) AAS
湖西線は標準軌 ミニ新幹線化で
738(1): 警備員[Lv.13] (ﾜｯﾁｮｲ 69ae-XATa) 12/28(土)10:02 ID:2fMMCXsW0(1) AAS
スレチですが
表千家流茶の湯雑誌「茶道雑誌」が12月で休刊
メジャー3大雑誌のうち１つがなくなる
残りは裏千家系の「淡交」と一般の「なごみ」だけに
「淡交」と「なごみ」は同じ出版社
3誌とも月刊
739: 警備員[Lv.14] (ﾜｯﾁｮｲ 6b79-j8wr) 12/28(土)10:33 ID:quvoYmyk0(1) AAS
>>738
> スレチですが
じゃあ書くなよ
740: 警備員[Lv.54] (ﾜｯﾁｮｲ ebc7-6Wkj) 12/28(土)23:43 ID:ftWQy+lP0(1) AAS
地下鉄における列車の増便（令和7年2月実施）
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.kyoto.lg.jp
741: 警備員[Lv.14] (ﾜｯﾁｮｲ 97ae-Nl0t) 12/29(日)05:31 ID:IyO+6aix0(1) AAS
中京スポ（東スポ） 26ページ 400円
742: 警備員[Lv.15] (ﾆｸｸｴ 97ae-Nl0t) 12/29(日)14:24 ID:IyO+6aix0NIKU(1/3) AAS
日刊ゲンダイ大阪版 44ページ400円
743: 警備員[Lv.15] (ﾆｸｸｴ 97ae-Nl0t) 12/29(日)15:47 ID:IyO+6aix0NIKU(2/3) AAS
1月9日に早売りが発売 ブルータス
特集 通いたくなるミュージアム
1月28日発売 ペン
特集 25年に見るべき現代アート
744: 警備員[Lv.16] (ﾆｸｸｴ 97ae-Nl0t) 12/29(日)19:42 ID:IyO+6aix0NIKU(3/3) AAS
夕刊フジ来年1月末休刊のせいか、新春特別号出さないんか…
745: 警備員[Lv.54] (ﾆｸｸｴW 5b10-z4Nh) 12/29(日)23:48 ID:cXBdaQBy0NIKU(1) AAS
北陸新幹線＜小浜・京都ルート＞
来年度着工断念は「急がば回れ」…財政負担に不安、酒造組合は地下水懸念
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
746: 警備員[Lv.18] (ﾜｯﾁｮｲ 97ae-Nl0t) 12/30(月)10:01 ID:Xj7dqbKy0(1/3) AAS
書店数 7619店舗
747: 警備員[Lv.19] (ﾜｯﾁｮｲ 97ae-Nl0t) 12/30(月)14:27 ID:Xj7dqbKy0(2/3) AAS
日刊スポーツ 60万部
スポーツニッポン 45万部
スポーツ報知 35万部
サンケイスポーツ 30万部
デイリースポーツ 20万部
他には東京スポーツ、中日スポーツなどがある
748: 警備員[Lv.20] (ﾜｯﾁｮｲ 97ae-Nl0t) 12/30(月)23:40 ID:Xj7dqbKy0(3/3) AAS
2024年10月 ※現時点最新のABC
読売 575.3万
朝日 333.9万
毎日 136.5万
日経 135.4万
産経 83.4万
749: 警備員[Lv.55] (ﾜｯﾁｮｲ 9be6-Nl0t) 12/30(月)23:52 ID:JXli5lX50(1) AAS
首都圏鉄道各社の年末年始運転情報まとめ（2024〜2025年）
外部ﾘﾝｸ[html]:travel.watch.impress.co.jp
750: 警備員[Lv.22] (ﾜｯﾁｮｲ 4e2a-f1r3) 12/31(火)12:24 ID:rXvy5jCU0(1) AAS
>>533
大雪の快速化は車両面に余裕を持たせたいことが最大の理由で
サロベツも車両面を考えると快速化させたいけど北海道高速鉄道開発の関係でハードルが高いのでは
>>568
ただ全席指定化で停車駅なのに特急券が変えない駅もあるからその面は影響があるのでは
あと利用実績も北斗と一緒だからすずらん単体ではどうなっているのかが重要
751: 警備員[Lv.4][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 1af1-2mu7) 12/31(火)16:42 ID:QyEomEAc0(1) AAS
オホーツク大雪は現在3運用だが大雪快速化で2運用に減る
宗谷サロベツは現在2運用でサロベツだけ快速にしても運用数は減らないので快速にする意味がない
それだけ
752(1): 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 7a68-SzNK) 12/31(火)17:29 ID:8cWDi6Yd0(1) AAS
宗谷本線はもっと駅減らそう
まだまだ多い
753: 警備員[Lv.38] (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-zYn0) 12/31(火)17:31 ID:lyKsSTKDd(1) AAS
>>752
糠南「せやろか？」
754(1): 警備員[Lv.7][芽] (ﾜｯﾁｮｲ 5bb1-NQ7u) 12/31(火)18:28 ID:FLl9pkwY0(1) AAS
北海道や四国は現在の形での存続はもう無理があると思う
線路などの地上設備は国有化してJRは車両の保有と運行に専念する上下分離方式に変えた方がいい
というか地元が道路をほしがりすぎたのも大きな理由だから本当は自治体の負担も求めたいが道庁は頑固だからな
755: 警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 0ef4-SzNK) 12/31(火)19:54 ID:W34lSOIH0(1) AAS
高速と並行する下道のグレードを落とそう
少なくとも都市間下道の除雪は不要
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