[過去ﾛｸﾞ] オサーンの青春18きっぷ Part53 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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604(1): 2017/04/23(日)06:35 ID:dPDsvGpF(1/3) AAS
東海道本線静岡地区で、東京駅から浜松駅まで直通普通電車が廃止されてから３０年が経過した。
東海道本線静岡地区で、東京駅から豊橋駅まで直通普通電車が廃止されてから４５年が経過した。
606: 2017/04/23(日)08:48 ID:dPDsvGpF(2/3) AAS
いいとこだったなあ。２年前の東京４日間のうち２日は
鎌倉歩いてた
暑くて暑くて行き倒れかけたけど
609: 2017/04/23(日)10:12 ID:dPDsvGpF(3/3) AAS
最近の東海道新幹線「こだま号」は、混雑が酷く、外国人観光客も非常に目立つようになり、利用しにくくなった。
静岡県の職員が急用など所用で下田市の伊豆急下田から伊豆急行、伊東線、東海道新幹線で浜松まで行くことが多い。
だが、東海道新幹線も輸送力の限界が近いと感じた。
リニア新幹線をJR東海は建設しているが、リニア新幹線完成までの間は東海道新幹線の輸送力を補充・補完する形で
東海道本線静岡地区に新快速と特別快速の電車を設定するべきである。
熱海から浜松まで新幹線「こだま号」を利用するが、乗車する乗客の客層の内容を見ていると
東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を設定させて、ある程度の乗客を誘導させた方が良い。
伊東線も伊豆急行線も特急でも各駅停車でも輸送力に見合った運用が成されていて地域輸送に貢献しているが
東海道新幹線の輸送力に限界がはっきりと感じるようになった。
かつての東海道新幹線の「こだま号」の静粛さが無くなり、混雑の酷さと乗客の質的低下が酷くなってきた。
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