[過去ﾛｸﾞ] 【航空法？】横見浩彦67疫目【それ美味しいの!?】 (501ﾚｽ)
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53: 2012/10/26(金)19:43 ID:ppfBOA0dO携(4/5) AAS
>>52
何れにしても横見はデジカメを持っていることを証明出来なきゃアウト
余計な疑惑を生むより元画像を別な所にうpして疑惑を晴らした方が身のためなんだよな…
54: 2012/10/26(金)19:53 ID:o9glX8dr0(2/3) AAS
「乗った降りた四六〇〇駅」のどこにも
横見の住所なんか出てない件
55(1): 2012/10/26(金)19:53 ID:3znVawKk0(1/2) AAS
AA省
56: 2012/10/26(金)20:32 ID:+eSE07f+0(1) AAS
でもなあ、横見は自称トラベルライターだけど、実際はただのぷータローだからなあ。
57: 2012/10/26(金)20:38 ID:o9glX8dr0(3/3) AAS
「乗った降りた四六〇〇駅」が売れたから
印税生活してんじゃない？
58: 2012/10/26(金)20:40 ID:+bZ6kiyf0(3/3) AAS
明日・明後日と南部縦貫に居るからまた携帯覗きに来るなら
回りの目気にした方が良いよ
少なくてもあそこに来る参加者はアンチが主流だから
覚悟してねwww
59(1): 2012/10/26(金)21:02 ID:evi7967wO携(1/2) AAS
>>1
新スレ建築乙でした。早速新スレにカキコ。写真37枚を用い大先生はボログを更新。
#九州脱出 12/10/17←日付偽装9日
↑
九州を後にするとき、大先生はよく「脱出」と表現しますが、妙に引っ掛かります。
まるで九州を愉快ならざる地だと思っているのか、と疑いたくなります。
#「九州鉄道記念館」にやって来ました。開業から早９年が経ちましたが、やっと
#来ることができました。
↑
ん？入館料300円と格安の上、ＪＲ利用者には2割引があるのにまだ行ってない？
省6
60(4): 2012/10/26(金)21:10 ID:evi7967wO携(2/2) AAS
（続き）#もはや列車がなくても困る人などほとんどいないというのが現状でしょう
#か。「18シーズン」にはテツが大勢訪れますが、これが本山支線の普段の様子のよ
#うです。この調子では、ゆくゆくは廃止へと運命を辿るのではないか、と不安に駆
#られてしまいます。
↑
今回は本山支線へ死刑宣告ですか？不安ではなく期待感に駆られるの間違いですな。
#帰りは宇部線を経由して新山口へ。今日でひとまず切符の期限は切れますが、旅は
#まだまだ続きます。
↑
つまり切符をお代わりしたということですな。
省1
61(2): 2012/10/26(金)22:27 ID:3znVawKk0(2/2) AAS
>>59-60
さすが「明治村まで逝っても『御料車』を見落とし」たり
外部ﾘﾝｸ[html]:ameblo.jp
28年前の香典泥棒を自慢しながら「見つからなかった」だけで当時の車輌の存在を抹殺する
外部ﾘﾝｸ[html]:ameblo.jp ⇒ 外部ﾘﾝｸ:logsoku.com
ヨゴミならではのボログ。「猫に小判・豚に真珠・ヨゴミに『鉄道記念館』」かよｗ⇒ 外部ﾘﾝｸ[html]:ameblo.jp
門司港駅舎が修復工事に入るのは耳タコなニュースなんだから現地でしか撮れないはずの
「仮駅舎」の写真ぐらいはageても罰は当たらないのに。つくづく「現在形」に無頓着な馬鹿だ
だから「たった300円を惜しんで『9年も』九州鉄道記念館に逝かない」無精を晒した訳なのか
その「九州鉄道記念館」の記事でも、どうしようもない『ア※メ※ラ』ぶりを見せ付けているしな
省10
62(2): [sage サンパチも知らないんだろうな] 2012/10/26(金)23:26 ID:ppfBOA0dO携(5/5) AAS
>>61
だねぇ〜
国鉄お得意の食パン魔・改・造なんだよね。
歴史も何も知らなくても583系がどんなのかを知ってれば
中を見てナニコレになるのに
63(2): 2012/10/27(土)00:22 ID:3HkDZHyP0(1/2) AAS
>>60
>あと今回は行程の時刻を書いたものが省略されてます。ついに面倒臭くなったか？
「つ離れが出来ない」（意味はｸﾞｸﾞって御検索を）粗雑なセコケチ大王ヨゴミの脳味噌じゃ
フォローしきれないほど多岐に亘る乗換えだったんでしょ（棒）。ゴミツイートで逆算すると
#別府で温泉入ってきました。ふ〜、極楽極楽。ところで、駅の放送によると、何やら
#大雨のため「宗太郎越え」がウヤったみたいな。アブネー、危機一髪だったゼ！ (10/17 10:54)
Twitterﾘﾝｸ:yokomihirohiko
#九州脱出。旅はまだまだ続きます。雨も止んだし、ゼッコーチョーだぜィ。イエィ。 (10/17 16:43)
Twitterﾘﾝｸ:yokomihirohiko
「別府駅に11時前に着いて、16時半頃に九州脱出＝関門トンネル通過」。この条件に該当するのは
省7
64(1): 2012/10/27(土)00:50 ID:3HkDZHyP0(2/2) AAS
AA省
65: 立派な精神をお持ちの横見様 2012/10/27(土)00:58 ID:IFZ0PnLV0(1) AAS
横見様は、実は内心では相当に焦っているのです。
このままではまずい、やばい、何とかしなくては、と。
仕事減る、収入減る、歳を取っていく・・・・
このままでは好きな鉄道に乗る金もなくなる。
鉄道どころか普通の生活もできなくなるのでは、と考えると、実はかなり不安なのです。
評判が年々落ちているのも、自覚はしています。
しかし
「今ここで弱音を吐いたら終わり」「弱気な所を見られたら終わり」
この気持ちを崩さすに、頑張っていらっしゃるのです。
これが崩れたら最後、これだけは守り抜け！
省2
66: 2012/10/27(土)01:05 ID:3Ba5Y4+kO携(1) AAS
で、まだ横見は家追い出されたままなのかね？
67: 2012/10/27(土)01:14 ID:3lZf1oxp0(1/2) AAS
名前： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(2+0：8) [] 投稿日：2012/10/21(日) 16:53:42.43 ID:H+bed6bE0 [3/16]
●エコナクッキングオイル 発ガン促進の疑いも、売り続ける花王
外部ﾘﾝｸ:www.mynewsjapan.com
●エコナ、自社研究でもガン促進を示唆 花王はデータ公開拒否
外部ﾘﾝｸ:www.mynewsjapan.com
●日本石鹸洗剤工業会のいじめ
外部ﾘﾝｸ:www.mynewsjapan.com
●刺激が強い、弱酸性
外部ﾘﾝｸ:www.pofa.jp
■ヘルシアは危険？
省19
68: 2012/10/27(土)01:17 ID:3lZf1oxp0(2/2) AAS
名前： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(3+0：8) [] 投稿日：2012/10/21(日) 16:55:06.67 ID:H+bed6bE0 [5/16]
★花王と韓国★
●岡畑興産グループ・花王・韓国愛敬グループの関係
岡畑興産グループ１０年の歴史（ＰＤＦ）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.okahata.co.jp
【外部ﾘﾝｸ[pdf]:okusama.jpn.org】
韓国愛敬グループを中心として当社の韓国取引は拡大し、
同グループの洗剤原料を花王に販売、
さらに同グループに花王の油脂アルコールを大量に納入するなど、
当社と花王、愛敬の相互取引が拡大した。
省15
69(1): 2012/10/27(土)01:34 ID:z6KgOYP+0(1/3) AAS
11666F 本線転属準備。
11455Fと切り離された。
ちなみに現時点で中間先頭車に幌がついてない10030は、
（両側ATC車の編成のみ掲載。当然非ATC車の中間幌はない）
11637+11448、11654+11446、11661+11442の3編成。
70: 2012/10/27(土)01:35 ID:z6KgOYP+0(2/3) AAS
10060番台は全て本線に集められる可能性が高いな。
唯一ATCの11661が残留するか転属相手に選ばれるか。
11666・11667はATC未対応だから100％転属される。
その2編成、最後のほうで11460・11461と共に久々に
東上線に導入された10050なんだな。11653・11454
以来約3年ぶりの新車。その間に9050が導入された。
10050でも11652+11454のように50番台同士でクーラー
が揃ってかつ最初から東上線の編成だから東上線に
残ってほしい。その代わりに11637、11654、11657
といった2006年転入組は本線に帰ってきてほしい。
71: 2012/10/27(土)01:37 ID:z6KgOYP+0(3/3) AAS
11644も相方変えてた。
11451→11447
相変わらずオール内扇。
代わりに1165311451結成。
72: 2012/10/27(土)01:45 ID:qMPsyJ+d0(1) AAS
TM-83も製造時期によって外内扇がある。
10000系および10030系の11633・11437以前の編成は、外扇。
東急8000系列や西武2000系列の高音車を少し静かにした感じ。
簡単に言えば、211外扇が205外扇より少し静かといったもんか。
東上線向けに10両固定で導入された11031・11032F以降から、
近所を走る埼京線の205系に倣って、内扇形に変更した。
それは11634・11438F以降や10050番台にも反映されている。
高速域での高音がかなり弱まり、代わりに日立IGBTのような
変調音がはっきり聞こえてくる。211の内扇にも近い。
しかし今はJR・東急などと同様、両者はまったくの完全併用。
省3
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