[過去ﾛｸﾞ] 広島空港8 (1003ﾚｽ)
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761(3): 2015/09/14(月)12:42 ID:6PczLPOX0.net(1/2) AAS
例えば、小型機で3回に分散させるより、便利な時間に大型機一本のほうが利用者は都合がいい
762: 2015/09/14(月)14:20 ID:Jd7LloJq0.net(1) AAS
仙台空港の特定運営事業等の優先交渉権者は9月11日、
東京急行電鉄を代表企業とする「東急前田豊通グループ」に決定した。
予定どおり進めば来年6月末に、同コンソーシアムが運営する国営空港として初の民営化空港が誕生することになる。
763: 2015/09/14(月)20:28 ID:f4XO5MHE0.net(1) AAS
>>761
札幌側の利用者からみれば、現行のダイヤは不便
RJでもいいから午前千歳発の便があればねぇby北の県民
764: 2015/09/14(月)23:39 ID:6PczLPOX0.net(2/2) AAS
多頻度小型化って、一人あたりの輸送コストが増えるから搭乗率が高くないといけない
残念ながら広島の需要はそんなに大きくない・・・(´・ω・｀)
765: 2015/09/15(火)00:10 ID:0XJwQq3q0.net(1) AAS
>>761
766: 2015/09/15(火)07:32 ID:PJ8WySI40.net(1) AAS
>>761
便利な時間に満席で乗れないと、それを大型機にしてくれよんしんちゃんって思うことはあるよな
でも、時間帯の選択肢がいっぱいあったほうが待ち時間少なくていいんぢゃない？
ぢゃあ、3回とも大型機にしようぜ！
767: 2015/09/15(火)09:29 ID:UKBQtNAi0.net(1) AAS
希望する時間帯に乗らせて〔席を提供してくれる）のが新幹線だろ？
768: 2015/09/15(火)09:57 ID:srAtFYbZ0.net(1) AAS
便利な時間は、人によっても日にちよっても、違うし！
769(1): 2015/09/15(火)13:50 ID:7QjeuAtY0.net(1) AAS
100キロ型HSSTで、広島―空港が25分（2千億）、空港―三原が10分（8百億弱）
いまはHSSTも補助金対象だから、大体半値くらいの負担で作れるのかな
770: 2015/09/15(火)14:35 ID:gft1XPXq0.net(1) AAS
2千億でできるの？
地下鉄だと35%負担してくれるらしいが、どうなんだろな
771: 2015/09/15(火)23:15 ID:7bxogZPW0.net(1) AAS
仙台便、広島地区の利用者からみて仙台行は理想的なダイヤだが、広島行が残念。
成田との送り込み兼ね合いがあるので機材運用は承知だが、せめて仙台午後便が
あればありがたい…
772(2): 2015/09/16(水)01:51 ID:zgC3hpxM0.net(1/2) AAS
アクセス向上のために鉄道を！→利用者減少中だから要らんでしょ→利用者減少中なのはアクセスが不便だから→アクセス向上のために鉄道を！→
773: 2015/09/16(水)05:16 ID:26KkZ1VE0.net(1) AAS
>>772
無限ループわろた
アクセス向上すれば利用客増えるかにゃ？
774: 2015/09/16(水)08:21 ID:LLiwvJwj0.net(1) AAS
>>772
減少する前に
「元々軌道系交通機関が必要なほど利用客が見込めない」
というのがヌケてる
775: 2015/09/16(水)09:17 ID:wJP3sDxh0.net(1) AAS
利用者減少中なのはアクセスが不便だから←これが一番の理由ではないでしょ
あの事件が起こるまでは十分成り立っていたし、むしろ羽田線はドル箱路線だった
結局、欠航・遅延が増えて時間の読めない移動手段としてビジネスマンが避け始めたことが原因
ＣＡＴⅢが復旧して、どこまで信用を回復できるかが今後復活するかのカギでしょう
776: 2015/09/16(水)10:01 ID:qM8RcJ0rO.net(1) AAS
鉄道を作りたいんであって
「アクセス向上のため」ってのは方便の一つ
777: 2015/09/16(水)11:05 ID:4C7PxNv90.net(1) AAS
迷惑アシアナ機の事故以前から減ってなかったっけ？
広島空港は移転した時点で市内からの利用者は不満たらたらだったろ
そこに新幹線が大攻勢(と言っても増発と品川駅開業くらい)をかけてお客とられちゃったって感じ
778: 2015/09/16(水)11:15 ID:f223xE7c0.net(1) AAS
>>769
補助をもらったとしても、広島にそれだけの財政的余力があるのか？
3000億円弱なら、近場に埋め立て海上空港作った方がいいな
確か神戸空港の建設費は3000億円位だろ
779: 2015/09/16(水)11:23 ID:gtVmMM9z0.net(1) AAS
俺も一番の原因は新幹線ののぞみ増発と品川開業。あと福山停車だと思う。
780: 2015/09/16(水)13:31 ID:B7BvpotL0.net(1) AAS
俺は、アシアナ以来のぞみに変えた
ＣＡＴⅢが無い状態での対応が悪すぎる
気付かれないように繁忙期運賃後に値上げするところも気にくわない
８年くらい前の航空運賃は岡山―羽田とほぼ一緒だったんだよね
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