[過去ログ] 【鷹22】西武バスについて語りませう22号車 (985レス)
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214
(4): 2014/03/10(月)02:21 ID:nhzzhg1j.net(1) AAS
新所沢街道が大部分できたのに
東久留米から東村山方向へ出る路線が全然できないのはなぜ?
花小金井〜滝山〜新秋津とか需要ありそうなのに

あと田45復活してよ
昔は時間通りに運行できてなかったけど
東久留米西口が整備され踏切を渡ってバスターミナルに行くこともなくなったし
市役所も移転して来て、イオンモールもできたし、マンションも次々と立ってるから
今この路線が復活すれば東久留米市南沢・南町地区と市内中心部を結ぶ貴重な公共交通機関になるし
田無警察などの公共機関にも出やすくなる
坂戸〜狭山なんてマイカー社会の田舎路線復活よりよっぽど需要見込めるけどな
216
(1): 2014/03/10(月)14:45 ID:CXHoRv2y.net(1) AAS
>>214
過去に道路混雑が原因で利用者に見捨てられた路線を
周辺の道路状況が改善され定時運行を確保し易くなったからといって復活して
はたして利用者が戻ってくるだろうか
古くから住んでるか通っている人には廃止当時のイメージのままだろ
220: 2014/03/10(月)22:50 ID:k4OfGgtD.net(1) AAS
>>214
(東久留米はわずかだけど)銀河鉄道が走らせているよ
225
(1): 2014/03/11(火)00:15 ID:MeSYc3kh.net(1) AAS
>>214
それを言うなら、ひばりヶ丘駅⇔吉祥寺駅を作ってもらいたいよ。

ひばりヶ丘からバスで吉祥寺に行くには、
田無駅入口で吉64に乗り換えないといけないし運賃が倍掛かかるし本数も少ない。

また電車を使う場合は保谷に移動しないといけないが、保谷は急行が止まらないから使い勝手が悪い。
226: 2014/03/11(火)00:57 ID:GGa8MT7l.net(1) AAS
>>214
田45懐かしいな。ボンネット時代に何度か乗った記憶がある。
東久留米団地線はその頃すでに富士ボディ日産オンリーのワンマンだった。
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