アメ車について徹底的にアクセルを踏み続けスレ 45 (345ﾚｽ)
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ベイブ
2016/07/14(木)14:54
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230: ベイブ [] 2016/07/14(木) 14:54:00.00 ID:04A3hTC82 カーファンとしてお話したいことがあります-2- アイドル調整が充電量を調整するものと感知換えしますが ベルトを強く締めて夜走れるようになったでも立派な旧車マニアの 意見と云えるのですが、電力の消費を上げて走るノー過充電で バランスを取ること、かなり涼しくなります、頭に置いて欲しい方法です (アイドルはあまり触って欲しくは無いが色々つついていると最後の手段) プラグアースの漏れ電は火花が出ていれば交換時期だが、無い場合は 裸のバンセンでプラグアース交流電力を拾いエンジンヘッドの端子に繋ぐ これで別のシリンダー内に電流が漏れる事は防ぎその電力の整頓による 性能のアップにより少し能率が良くなってしまう、再びアイドリングを下げて アイドリング調整はすごく微妙なのだが、車内の涼しさは長期休暇を 取るほどの価値があり多少孤独だがな・に・よ・り・も・た・の・し・い アイドルの調整に4ヶ月かかった後、ベルトを締めなおして新車となった このスピーディな対応は多くのいきなり過充電を味い上がってしまったと 感知換えした新品の予備のバッテリー群をトランクにつんどいた結果です まとめると新車は高い新品のオルタ発電でも過充電しないという話 旧車は逆に何かつつくと過充電になり直接アイドル上げても同じという話 唯一の方法がアイドリングを下げガソリンを量減らし電力を多く使うという話 自動車は旧くなるとレギュレーターが役に立たなくなるほど高い電圧に 包まれ漏れ電などで逆にマイナスを作りたがる物であるという事実です ビニールコードを平気で飛び出す交流のプラグアースの漏れ電で 微妙な発電を制御するレギュレーターはほとんど役に立ちません http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/car/1417638807/230
カーファンとしてお話したいことがあります アイドル調整が充電量を調整するものと感知換えしますが ベルトを強く締めて夜走れるようになったでも立派な旧車マニアの 意見と云えるのですが電力の消費を上げて走るノー過充電で バランスを取ることかなり涼しくなります頭に置いて欲しい方法です アイドルはあまり触って欲しくは無いが色つついていると最後の手段 プラグアースの漏れ電は火花が出ていれば交換時期だが無い場合は 裸のバンセンでプラグアース交流電力を拾いエンジンヘッドの端子に繋ぐ これで別のシリンダー内に電流が漏れる事は防ぎその電力の整頓による 性能のアップにより少し能率が良くなってしまう再びアイドリングを下げて アイドリング調整はすごく微妙なのだが車内の涼しさは長期休暇を 取るほどの価値があり多少孤独だがなによりもたのしい アイドルの調整にヶ月かかった後ベルトを締めなおして新車となった このスピーディな対応は多くのいきなり過充電を味い上がってしまったと 感知換えした新品の予備のバッテリー群をトランクにつんどいた結果です まとめると新車は高い新品のオルタ発電でも過充電しないという話 旧車は逆に何かつつくと過充電になり直接アイドル上げても同じという話 唯一の方法がアイドリングを下げガソリンを量減らし電力を多く使うという話 自動車は旧くなるとレギュレーターが役に立たなくなるほど高い電圧に 包まれ漏れ電などで逆にマイナスを作りたがる物であるという事実です ビニールコードを平気で飛び出す交流のプラグアースの漏れ電で 微妙な発電を制御するレギュレーターはほとんど役に立ちません
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