[過去ﾛｸﾞ] 【調査】損害保険調査会社を語るPart2【下請け】 (202ﾚｽ)
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201: 2022/09/03(土)17:53 ID:ivJtVgw0H(1) AAS
ビックモーターには鑑定人は立ち入れないのか？
ビッグモーターの複数の関係者によると、水増し請求が表面化したのは2021年秋のこと。
損保の業界団体に「上長の指示で過剰な自動車の修理をし、その費用を保険会社に請求している」という
旨の内部通報があったことがきっかけだ。
●全国の工場で水増し請求の疑い
内部通報を受けて、ビッグモーターと取引のある損害保険ジャパン、東京海上日動火災保険、
三井住友海上火災保険の3社は2022年2月以降、修理費の請求書類を各社それぞれ数百件抽出してサンプル調査を実施。
すると、全国に33ある整備工場のうち25の工場で、水増し請求が疑われる案件が合計80件超見つかったという。
中には、損傷のない車両のパネル部分に板金塗装を施したり、中古部品を新品と称して
付け替えたりといった不正が疑われる悪質なケースもあったようだ。
そのため、3社はビッグモーター側に自主的な調査を要請。大手3社ともにサンプル調査で疑いのある
案件が見つかった関東地域の4工場について、さらに詳しく調査をさせたところ、
4工場すべてで水増し請求が確認されたという。
問題はここからだ。ビッグモーターによる自主調査の結果、複数の工場で水増し請求が発覚したとなれば、
各工場における社員個人の過失というより、組織的な関与が疑われることになる。
であれば、弁護士など第三者の協力も得ながら、詳細な追加の実態調査が当然必要になるはずだ。
ところが現在、一丸となって対応するはずの大手損保3社で、足並みが乱れる状況に陥ってしまっている。
その要因は大きく2つある。1つ目は、ビッグモーター側の姿勢だ。
同社は水増し請求について「工場と見積作成部署との連携不足や、作業員のミスなどによるもの」
「意図的なものでないことを確認している」などと整理し、兼重宏行社長の指示をはじめ
組織的関与はないと主張しているためだ。
それゆえ、水増し請求の対象になった車両の持ち主に経緯説明を行っていない。
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