[過去ﾛｸﾞ] 機械・工学に関する質問はここへ その2 (1003ﾚｽ)
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133(2): 2013/10/18(金)19:14 ID:RYAXK0DF.net(1) AAS
学生か？フーリエ級数なんて聞いたことない。そんなの社会出てから全く役に立たないよ。
134(1): 2013/10/18(金)19:31 ID:/+0Wtear.net(1) AAS
質問です
模型スターリングエンジンの冷却フィンとシリンダを作ろうとしていて、一つの丸棒から二つ旋盤で削り出すつもりなのですが
途中で突っ切りバイトで切断する場合、一般的には落ちてくるワークは手で受け止めてもいいのでしょうか
それともワークの内側が中空になるようにして、棒を通してから切断すべきなのでしょうか
出来ればシリンダ内径の寸法維持のために、穴を開けるのは最後にしたいのですが…
どなたかご教授願います
135(1): 2013/10/18(金)19:52 ID:pPlE3Vsz.net(1) AAS
手は危ないって
変なほうに飛ばないように、きちんと受け止められるようにされてれば切り落としでいいんじゃね
数少ないなら程よく削ったところでノコギリ使ったっていいんだし
あと内径って仕上げでもどうにもならないくらい変形するの？
>>133
高卒かよw
おそらく使わないのは同意
136: 2013/10/18(金)20:01 ID:+z8mSGxA.net(1) AAS
>>134
ここには教授は居ないようなので
ご教示願った方がいいと思われ
137: 2013/10/18(金)20:03 ID:w2GhhuBv.net(1) AAS
>>135
あ、先に小さく貫通穴作っておいて後から仕上げすればOkですね
ありがとうございます
138: 2013/10/22(火)21:32 ID:ZsSRTE3W.net(1) AAS
すんません。創作発表のまどかの原作者ですを見ていただけませんか。
139(1): 2013/10/24(木)18:10 ID:vJStYUUm.net(1/2) AAS
ロックウール作ってるが本当にダマは全くない方がいいと思う？解析してみな分からんが経験則で違う気がするんだよな
140: 2013/10/24(木)18:12 ID:vJStYUUm.net(2/2) AAS
あ、ロックウール知らない人へ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.glass-fiber.net
断熱材な
141: 2013/10/25(金)16:46 ID:X/x4Fyp+.net(1) AAS
>>131
その解釈で問題無い
>>133
高卒ならフーリエ級数知らなくても仕方ないし、
実際に使う仕事も少ないだろうがが機械屋として聞いたことないってのは口に出さない方がいい。
機械工業において高性能、高機能、軽量化が要求されるようになってきて機械や装置に発生する振動を防止するように迫られてる。
機械技術者にとって振動工学の知識は必要不可欠になりつつある。
俺が学部長、機械の学科長なら必ず履修させるし、
実際どの大学、専門学校でも教えてる。
フーリエ級数をベースにしたフーリエ級数、振動工学がなかったら今貴方が使ってる高精度の工作機械も誕生してないと言えるよ。
省3
142(1): 2013/10/31(木)00:54 ID:fAgXl1sq.net(1) AAS
機械大好きや
このスレを落とさせはしない
ワイ将燃料になるで
143: 2013/11/01(金)19:50 ID:AgAbNhBU.net(1) AAS
>>142
ワイも手伝うで
144: 2013/11/01(金)20:53 ID:QZRzWqnH.net(1) AAS
JISが改定された後の改定前の製品って使っちゃいけないの？
145: 2013/11/01(金)21:01 ID:YVll2DOc.net(1) AAS
使っていい
146: 2013/11/01(金)21:05 ID:6ImHE2Em.net(1) AAS
使ってええで。
規格外使おうが個人の自由や。
147: 2013/11/02(土)22:21 ID:H7b/SmKf.net(1) AAS
LMガイドを切りたいんだけどバンドソーで切れる？
それとも高速切断機の方がいい？
148(1): 2013/11/02(土)23:41 ID:rR3kQ7by.net(1) AAS
熱処理入ってるから高速切断機で。
149: 2013/11/03(日)06:42 ID:lETeJ/NS.net(1) AAS
>>148
ありがとうございます
火花散らしながら切ることにします
150: 2013/11/04(月)22:10 ID:QPec0QoU.net(1) AAS
ディーゼルエンジンはノッキングを起こさないという事ですが、それならいくら圧縮比を高くしても良いように思えるのですが、いいとこ14か
それよりも最近はむしろ下げるような傾向にあるように見えます。
最近は環境規制もあって圧力・温度を下げる傾向にあるのはわかるのですが、何故昔のエンジンを探しても圧縮比30とかのエンジンは見つからないのでしょうか
151: 2013/11/04(月)22:34 ID:NpGmy+li.net(1) AAS
ディーゼルでも高圧縮比にしすぎるとノッキング起こすよ。
いわゆる過半着火というやつ。ガソリンエンジンと比べて数字に余裕あるだけ。
152: 2013/11/05(火)01:05 ID:jFSubP9B.net(1) AAS
真空エンジンってのを作ろうと思うんだがピストンはできるだけ軽い方がいいのか？
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