【旅客船沈没】セウォル号の悲劇

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233(1): greener ◆.ADiEUuAl. 2014/04/20(日)11:11 ID:Q+qBW+5q.net(2/12) AA×

外部ﾘﾝｸ[asp]:news.kukinews.com
外部ﾘﾝｸ[html]:www.obsnews.co.kr

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233: greener ◆.ADiEUuAl.  [sage] 2014/04/20(日) 11:11:37.80 ID:Q+qBW+5q.net

マルエーの事故との比較に関して含め。

[進歩客船沈没】メンズ3区追加収拾、死亡者数49人

[クッキー社会]年月号沈没五日目を迎える20日の死亡者数は増え続けている。本格的船体内?外部の調査が
継続されているからである。
　客船年月号沈没事故、政府の事故対策本部は20日午前10時ごろ、男性の遺体3口を追加で収束したと発表した。
19日の夜から20日の夜が明けるまで年月号の船体に進入して取り出した遺体10区（男性8名と女性2人）を
合わせて午前中だけで死亡者数が49人に増えた。行方不明者は253人に減った。
　対策本部はこの日も貞操帯を利用して、船体の調査を継続する方針であり、死亡者数は増加し続けると予想される。
ttp://news.kukinews.com/article/view.asp?page=1&gCode=all&arcid=0008251751&code=41121111

歳月 - 有明号」似ているよう他の事故の結果 '

【アンカーコメント】
2009年、日本でも年月号と同様の事故がありました。
年月号のような造船所で建造して、同じ日本の会社が運航していた船なのに事故の結果は全く違う状況です。

【リポーター】

2009年11月13日、日本の三重県沖で沈没した日本の客船「有明」号です。
事故が起きたこの船は、年月号のような造船所で同じ時期に作られ、速度と変位も似たような規模です。
東京から沖縄に向かっていたこの船は、強い波にぶつかって左に急旋回し、
お腹の中にいたコンテナと貨物車などが左側に集中し、最終的には沈没しました。
一般的には船体が傾いても、独自の復元力で平衡を回復する必要がありますが、有明号は、
固定装置が解かれた貨物が一度に片側に傾いたと思います。
日本政府は、沈没の原因に貨物の固定装置が少なすぎて事故が起こったとの調査結果を発表しました。
また、有明号のような船では、同じ事故が繰り返されることを警告付け加えました。
事故の後、日本では貨物をよりしっかりと固定できるようにするなどのマニュアルを再整備するきっかけになりました。
このように、思考過程は似ていた有明号の人命被害は一人もいなかった。
船長と乗組員が最後まで残って乗客を避難させ、乗船者28人全員を救助することができました。
ttp://www.obsnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=797701

http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/korea/1397707382/233

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