[過去ﾛｸﾞ] 【旅客船沈没】セウォル号の悲劇 (1004ﾚｽ)
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586: 2014/04/23(水)09:45 ID:xqD24WnS.net(1/2) AAS
1995年6月の三豊デパート崩壊事故では、４階建てから５階建てに増やすことについて、
施工者の宇成建設は危険だとして拒否したため、三豊建設産業が直接施工することになった。
１階増やしたことにより、コンクリートだけで3000トンもの重量増となったにもかかわらず、
柱の一部を撤去した上に、見た目を重視して柱の太さも4分の3ほどの細さに削減した。
崩壊の前日に5階の従業員が天井（屋上）のひび割れに気づいており、
崩壊当日の朝にはひび割れが大きくなっていたため、すぐに上司に報告した。
しかし、事故当日午前9時に経営陣が集まり緊急会議を開いたものの、
通常通り営業を開始し、さらに午後3時、社長が呼んだ建築士が到着して調査したが、
「閉店後に補修すれば問題ない」と過小報告していたため、一部の反対意見を押し切って営業は継続された。
この時点で避難行動をとっていれば、少なくとも死者502名・負傷者937名という被害者を出すには至らなかったはずで、
経営陣の判断ミスが被害を大きくした。
結局、デパートが崩壊する直前に、経営陣たちは、客を店内に置きざりにしまま逃げ出していた！
以上のとおり、今回の沈没事件は、無理な増築（増設）をしたことや船長が客を置き去りにして先に逃げ出したことなど、
三豊百貨店崩壊事件と非常に良く似ている。
これは、韓国人の国民性（朝鮮人の民族性）によるものだ。
このように、建物や船に無理な増築（改造）をしたり、「もう駄目だ」となると
経営者や船長（船員たち）が客を置き去りにして真っ先に逃げ出すのが韓国人の国民性（朝鮮人の民族性）なのだ。
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