[過去ﾛｸﾞ] 岡山駅の新幹線・在来線全停車は正しい (1010ﾚｽ)
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610: 2014/03/16(日)11:32 ID:s20iH+Dh0.net(1) AAS
AA省
611: 2014/03/18(火)13:36 ID:eSk14nit0.net(1) AAS
AA省
612(4): 2014/03/20(木)21:50 ID:CYWVGpNi0.net(1) AAS
関空の存在意義が問われることがあるがいい解決方法がある。
それは四国と関空を結ぶ直通特急を走らせることだ。
停車駅は高松、坂出、姫路、三ノ宮、大阪、天王寺、関西空港
これならアホ岡山駅も停車しないし大変便利。
613(1): 2014/03/21(金)00:16 ID:rWneO8qG0.net(1/2) AAS
>>612
四国の各空港から関空まで飛行機を飛ばした方が速い。
関空まで乗り換えなしの直行が欲しいなら現在でも高速バスがある。徳島は完全にバス。
それよりも国際便が中途半端な関空なんか使わず海外行くなら成田か仁川を経由して行く。
614: 2014/03/21(金)15:36 ID:rWneO8qG0.net(2/2) AAS
>>612
馬鹿広島人用のスレは立てないの？
615(2): 2014/03/21(金)22:59 ID:49cT8Vq20.net(1) AAS
>>613
高速バスは度々の事故で今後衰退する。
飛行機は便数が限られている。
関空と人口１５０万の神戸、人口４００万の四国を
乗り換えなしで結ぶ電車はとっても便利。
そうなれば今後は関空が東アジアのハブ空港になる。
616(2): 2014/03/22(土)00:25 ID:9Jr44SpR0.net(1) AAS
>>615
どれだけ高速バスが走っているか知ってての発言？
更に四国の空港は運行本数が僅かで且つ関空はまだまだ就航可能で空きまくり。
限られているどころか飛ばす気があればできますよ？
関西・中国・北陸・四国と現在でも関空利用の地域と交通網が揃いながら利用者・就航がなかなか伸びない状況。
更に関空に繋がる阪和線は特急街道で且つ快速運行も多い区間で事故多発で運行見合せも多発の路線。
ここに四国からの特急が入る隙間もない。せれ以前に尼崎から東に四国特急が入る隙間も無いけどね。
617(2): 2014/03/22(土)23:22 ID:ECJBPmbn0.net(1) AAS
AA省
618(2): 2014/03/23(日)00:38 ID:b8tOXMxT0.net(3/6) AAS
>>616
四国からの高速バスでは大阪駅で乗り換える必要があるので大変手間。
また、飛行機と電車を合わせることにより集客力が生まれる。
アホ岡山人はどちらか一方しか見えていない。
尼崎から東は東西線ができて大阪に乗り入れない電車が多数でき余裕。
阪和線は関空行きと和歌山行きを結合・分離するほど余裕がある。
この程度で隙間がないといえば東海道新幹線はどうなる。
619(1): 2014/03/23(日)00:53 ID:rsYpogiF0.net(1/4) AAS
>>617
特急はるかで新大阪から約50分
関空快速で大阪から一時間半。
620: 2014/03/23(日)00:58 ID:BPbAOh3GO.net(1) AAS
岡山駅って中国地方最大のターミナル駅だろ
2chｽﾚ:morningcoffee
621: 2014/03/23(日)01:03 ID:b8tOXMxT0.net(4/6) AAS
>>617
南海特急ラピートでなんばから２９分。
622(1): 2014/03/23(日)05:55 ID:rsYpogiF0.net(2/4) AAS
>>618
徳島ー関空のリムジンバスさえ知らないとは。
高松ー関空はJR四国バスが運行するくらいなのに。
623(1): 2014/03/23(日)08:57 ID:3pW172O80.net(1) AAS
福知山線事故以降のスカスカ遅延間引きダイヤ知らないのなwwwwww
624(1): 2014/03/23(日)09:18 ID:rsYpogiF0.net(3/4) AAS
>>623
どこがスカスカなのか説明して。
ずっと逃げまくっている尼崎以東の過密区間に現行以上の特急を入れれる根拠は
まだ説明できてないよ？＞馬鹿広島人
現在の過密ダイヤを福知山線の事故のために更に増やす事が出来ない事を>>623で書いてるけどね。
625(2): 2014/03/23(日)10:27 ID:b8tOXMxT0.net(5/6) AAS
>>619
大阪間空間はそんなに時間がかからない。
>>622
リムジンバスは便数が限られている。
大量輸送の基本である鉄道と結びつけることにより利便性が飛躍的に高まる。
>>624
>>618で説明済み。
アホ岡山人は日本語が読めないのだろうか？
626(2): 2014/03/23(日)20:37 ID:rsYpogiF0.net(4/4) AAS
>>625
それだけ価値があるなら何故運行されてないのか考えないの？
直ぐに遅くて高くて使えないと誰もが解るからでしょ。
更に東西線は環状線とも阪和線とも繋がらない事を知らない馬鹿。
627(1): 2014/03/23(日)20:56 ID:b8tOXMxT0.net(6/6) AAS
>>626
>何故運行されてないのか
これまで多くの場所で指摘されていることだが福知山線の事故を見て分かるとおり
端的に言えば西の経営者が無能だから。
>東西線は環状線とも阪和線とも繋がらない
京橋駅で繋がっているし、そもそも意味不明。
628(3): 2014/03/24(月)00:40 ID:N8rinIXP0.net(1) AAS
線路が繋がってないだろ。
君こそ、意味を理解していないようだな。
ちなみに、６２６とは別人なので、念のため。
629: 2014/03/24(月)00:44 ID:B5FerurU0.net(1/3) AAS
>>628
全く意味不明。
もしかしてキチガイか？
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