[過去ﾛｸﾞ] 新快速で東京〜大阪結んだらいいよな (274ﾚｽ)
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1(5): 2013/09/12(木)21:53 ID:OSo7i01DO.net(1) AAS
安くて速くて安全
停車駅は新大阪 高槻 京都 名古屋 豊橋 横浜
255: 2014/08/31(日)05:00 ID:rQl5Mv8I0.net(1) AAS
大阪 新大阪 高槻 京都 山科 大津 石山 草津 野洲 近江八幡 能登川 彦根 米原
柏原 関ヶ原 垂井 大垣 西岐阜 岐阜 尾張一宮 名古屋 金山 大高 刈谷 安城 岡崎
蒲郡 豊橋 鷲津 舞阪 浜松 磐田 袋井 掛川 菊川 金谷 島田 藤枝 焼津 静岡 興津 清水
蒲原 富士 片浜 沼津 三島 函南 熱海 根府川 小田原 国府津 平塚 大船 横浜 川崎
品川 新橋 東京
新快速詐欺な気がするが、
静岡県内ではある意味、快速の存在自体が「新」しいので多めでもいいや。
西管内は従来通り、東海は特快、豊橋以降は↑、
函南は止めないと新幹線の意味がないので、函南は妥協。
東は、快速アクティーは全て上野東京ライン直通おｋで、新快速は東京まで限定。
256: 2014/08/31(日)06:49 ID:xsl/iWGX0.net(1/3) AAS
新幹線が有るじゃないか
こだまの存在は無視かな
257(1): 2014/08/31(日)07:50 ID:DW36b3kIO.net(1) AAS
スカイマークやウィラーに対抗しないとな
258: 2014/08/31(日)07:52 ID:xsl/iWGX0.net(2/3) AAS
>>257
コスト?
高速バスの立場は･･･
259(1): 2014/08/31(日)10:10 ID:EMm8V46AO.net(1) AAS
播州赤穂〜東京間の新快速、2015年に上野東京ライン開通に伴い、大宮（取手）まで延伸！15分ヘッド！
などという妄想…。
260: 2014/08/31(日)12:43 ID:VzD/XECg0.net(1) AAS
東京 品川 新横浜 小田原 熱海 三島 新富士 静岡 掛川 浜松 豊橋 三河安城 名古屋
岐阜羽島 米原 京都 新大阪
261: 2014/08/31(日)13:39 ID:xsl/iWGX0.net(3/3) AAS
>>259
そだね
ごめんゴメン
確かに便利だね
でも新快速の速度制限はどうなのかな
鉄ちゃんに聞いて見て
262(2): 2014/09/08(月)13:14 ID:acgI2Mbj0.net(1) AAS
東海道線もぶつ切りで利便性の悪い事。
国鉄時代の１１３系が居たからこそ、東日本の沼津駅直通が多かったが
今はもう東日本も東海も新型車両。
会社別の新型車両形式と運用の違いが、２１世紀になり加速している。
そんで直通の廃止ばかり。
会社同士でお互いの車両を嫌がるなんてのが、新幹線や在来線のあちこちで
起きてるし。
これ以上分かりやすい弊害は無いなぁ。
263: 2014/09/08(月)15:52 ID:w5diYunJ0.net(1) AAS
沼津出張なんて三島まで新幹線が普通だよ。
沼津駅前が目的地でもなければ、
三島からタクシーか迎えの車に乗るから。
264: 2014/09/08(月)16:06 ID:2P0Oe2Hc0.net(1) AAS
>>262
JR間のぶつ切り問題は、最近になって国会でもとりあげられるようにはなってきたけど
どうなるかなあ
一応東海的にはサンライズとMLながらが国からの介入を受けないための『アリバイ』として機能してる面はあるよな
265: 2014/09/08(月)17:23 ID:XHfy2/ON0.net(1) AAS
湯河原から原までなのに二回も乗換えないといけない
266: 2014/09/08(月)18:06 ID:t2K0utBCO.net(1) AAS
>>262
日中の熱海〜浜松間なんとかしてほしいな。
豊橋〜大垣の快速も、毎時1本は浜松や米原まで直通してほしい。
飯田線や中央線は長距離運用多いのに。
267(1): 2014/09/08(月)20:49 ID:onutX6nF0.net(1) AAS
こだまの料金を下げろ!
それで、解決する。
268: 2014/09/09(火)18:25 ID:X5CGmOW00.net(1) AAS
大阪、新大阪、高槻、京都、山科、大津、草津、近江八幡、彦根、米原、関ヶ原、垂井、大垣、岐阜、尾張一宮、名古屋、
金山、刈谷、安城、岡崎、豊橋、新所原、浜松、磐田、
袋井、掛川、菊川、島田、藤枝、焼津、静岡、清水、富士、
沼津、三島、熱海、湯河原、真鶴、小田原、国府津、平塚、茅ヶ崎、藤沢、
大船、横浜、川崎、品川、東京
269: 2014/09/10(水)05:17 ID:aeBgT7u70.net(1) AAS
敦賀方面湖西線直通の新快速を山科・高槻・茨木・尼崎・芦屋停車の新快速の系統に分ければよい。
敦賀・近江塩津駅方面北陸本線・琵琶湖線直通新快速を特別快速に改めればよろしい。
大阪駅基準で
毎時１５分・４５分を茨木停車追加の新快速
毎時０分と３０分は米原・赤穂方面の特別快速
新快速は茨木停車追加で構わないが
米原・長浜・赤穂・上郡直通特別快速停車駅は
長浜（途中停車駅なし）米原・彦根・近江八幡・草津・京都・新大阪・大阪・三ノ宮・神戸・明石・加古川・姫路・相生（途中停車駅なし）播州赤穂・（上郡）
とすればいい。
新快速は野洲から姫路・網干まで短縮で茨木停車をすれば良い。常時１２両編成。
省3
270: 2014/09/13(土)00:14 ID:qFlFsXAC0.net(1) AAS
尼崎通過とかありえん。
271: 2014/09/17(水)10:51 ID:D3RToYd30.net(1) AAS
敦賀方面湖西線直通の新快速を山科・高槻・茨木・尼崎・芦屋停車の新快速の系統に分ければよい。
敦賀・近江塩津駅方面北陸本線・琵琶湖線直通新快速を特別快速に改めればよろしい。 特別快速にはグリーン車をつけよう
大阪駅基準で
毎時１５分・４５分を茨木停車追加の新快速
毎時０分と３０分は米原・赤穂方面の特別快速
新快速は茨木停車追加で構わないが
米原・長浜・赤穂・上郡直通特別快速停車駅は
長浜（途中停車駅なし）米原・彦根・能登川・近江八幡・草津・京都・新大阪・大阪・三ノ宮・神戸・明石・加古川・姫路・相生（途中停車駅なし）播州赤穂・（上郡）
とすればいい。 特別快速にはグリーン車をつけよう
新快速は野洲から姫路・網干まで短縮で茨木停車をすれば良い。常時１２両編成。
省3
272: 2014/09/17(水)15:18 ID:9Dnq5hLRO.net(1) AAS
>>267
高いというか、分割した方が安い料金体系が問題か
三島〜浜松、浜松〜名古屋、米原〜新大阪など
273: 2014/09/19(金)14:36 ID:GCOWO9c/0.net(1) AAS
それなら東京〜網干間も普通（高槻から西明石まで快速）も運行しないとな
車両はE231とE233で
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