[過去ﾛｸﾞ] ☆☆JR北海道総合スレッドPART140☆★ (1041ﾚｽ)
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688: 2014/07/09(水)18:14 ID:D/avV2Wl0.net(2/3) AAS
よく見つけてくるな暇人どもめｗ
689: 2014/07/09(水)18:31 ID:PLPwN+4Q0.net(1) AAS
C62は貸し出しして少しでも収入上げないとな！
690: 2014/07/09(水)18:36 ID:7h1mWBd3i.net(1/2) AAS
>>685
大雨だから来なくていいよ
691: 2014/07/09(水)18:51 ID:7h1mWBd3i.net(2/2) AAS
灰皿撤去します！
692: 2014/07/09(水)18:57 ID:158kg+2EO.net(4/5) AAS
JR北海道はデッドマン装置やEBが無いんか！？
693: 2014/07/09(水)19:48 ID:VPzTO+Fu0.net(1) BE AAS
EBはあるだろう・・・
694(1): 2014/07/09(水)20:08 ID:QYOGdBF50.net(1) AAS
速度落とさずに走るための第2青函トンネル作ってくれだってよ
695: 2014/07/09(水)20:09 ID:7aIKNv830.net(1) AAS
>>686
到着前に時計お片づけはデフォだな。
この会社以外ではなかなかお目にかかれませんが。
696: 2014/07/09(水)20:39 ID:xyoi0wu50.net(1) AAS
手稲終着なら稲積公園の発車時間間違えなければ、あとは時計見る必要ないと思うが
車掌も時計見てドア開閉してるのなら話は別だけどそうは思えない
JRが普通に走ってるのならタバコ吸おうがメシ食って運転しようが別にいいわ
まぁその「普通」がこの会社は普通じゃないんだけどな・・・
697: 2014/07/09(水)20:40 ID:H0nGEouY0.net(1) AAS
こんなのも吊るし上げられる時代なのか。
698(3): 2014/07/09(水)20:52 ID:lQGMZzTb0.net(1) AAS
>>694
これだな…
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
＞「第２青函トンネル」建設を 青森県内で待望論
英仏海峡みたいに単線2本(＋先進導坑)で作っていれば…
先を見通すというのは難しいことなんだなぁ、と…
699(1): 2014/07/09(水)21:08 ID:D/avV2Wl0.net(3/3) AAS
×こんなのも吊るし上げられる
○こんなのが運転する
700(1): 2014/07/09(水)21:08 ID:158kg+2EO.net(5/5) AAS
JR北海道の車掌は特急乗務以外座ってない
701: 2014/07/09(水)21:09 ID:goX9yOq6i.net(1) AAS
>>686
お客様ご意見ご要望デスクへ！
702: 2014/07/09(水)21:18 ID:FDQ5HG+t0.net(1) AAS
>>698
35‰の九州新幹線の規格で作れば短くて済むな。
703: 2014/07/09(水)21:56 ID:yN1Q4YAg0.net(1) AAS
>>699
お前クレーマーか？頭冷やせよ
704: 2014/07/09(水)21:57 ID:XVKNNiySI.net(1) BE AAS
>>700
特急出なくても座ってる人はいるよ
705(2): 2014/07/09(水)22:02 ID:R9lDMrkTO.net(1) AAS
>>698
青函トンネル建設時にはこれについての懸念はされなかったの？
706: 2014/07/09(水)22:14 ID:FH1q/Gqg0.net(2/2) AAS
走行中に助手席に置いてあったジャンパー着るために席を離れた運転士を見た事がある
707(1): 2014/07/09(水)22:21 ID:UB8QqAX70.net(1/2) AAS
>>705
洞爺丸事故(1954年（昭和29年）)を教訓として建設が計画されたからねぇ〜
しかも建設が始まったのが1961年（昭和36年）だから新幹線が全国に網羅されるなんて考えていなかった時代の話
(別の見方をすると「よく大きめに作っていましたね」とも言える)
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