[過去ﾛｸﾞ] ☆☆JR北海道総合スレッドPART140☆★ (1041ﾚｽ)
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884: 2014/07/13(日)11:06 ID:e+uM9O600.net(1) AAS
これだけ全国的にバス＆トラック運転手が不足しているのにこれ以上ＪＲが減便したらアウトだな。
885: 2014/07/13(日)11:14 ID:iGfZVANB0.net(1/6) AAS
気に入らないことがあったら直ぐドライバーのせいにして使い捨ててきたからだろ。
陸運については自業自得な所があるな。
886(3): 2014/07/13(日)11:51 ID:L9HOR7sJ0.net(1) AAS
自民党運輸族が、北陸・北海道新幹線完成前倒しを叫び始めたけど、
その財源がＱの上場だったような…
具体化すると、それと纏めて三島会社改革として
束によるｺヒ救済合併も表に出てくるかな。
その過程で、山線や名寄以北、東釧路以東の廃止、なんて話も出てくるか
887: 2014/07/13(日)11:55 ID:xYcguWM00.net(1) AAS
>>878
Kokusai Kogyo Kankobus Co.Ltd
888(1): 2014/07/13(日)12:11 ID:8QvVFAW+O.net(1/2) AAS
>>870
九州だったらそれくらいの大量かつ高頻度バス輸送は実際できているのでは？
889: 2014/07/13(日)12:12 ID:8QvVFAW+O.net(2/2) AAS
>>888
失礼
アンカは>>869の間違いです
890(1): 2014/07/13(日)12:14 ID:mqalfPXL0.net(1) AAS
>>886
北の赤字額を上回る便宜便益を東が受けることを国から永続的に保証されるといったことでもなければ
東が吸収合併することはありえない。子会社化も然り。
891: 2014/07/13(日)12:17 ID:Ux/6EGu50.net(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
↑KC57くんが上げた画像に写っていた、チラシに書いてある住所がこの辺り
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
↑そして、陸上自衛隊の駐屯地がこれだけある
勤務中の公務員には、肖像権がありません
みなさんで、KC57くんを撮影してみませんか？
892(2): 2014/07/13(日)12:24 ID:DYU6QxFl0.net(1) AAS
>>886
名寄以北、そんなにひとが乗ってないの？
893: 2014/07/13(日)13:17 ID:iGfZVANB0.net(2/6) AAS
名寄から北に何人住んでるのかと・・・
みんな大好き江別以下の人口しか居ないぜ多分。
894(1): 849 2014/07/13(日)13:18 ID:ugW0WZmU0.net(1) AAS
>>890
もちろん、現状のままじゃ駄目で、抜本的に組み替えての上だが。
ＪＲで残すのは、函館＝室蘭＝札幌＝小樽＝旭川、南千歳＝釧路、札沼南部
くらいか。
宗谷名寄以南、富良野、石北、釧網は、基金崩しての3セクで暫定存続。
それ以外は…
これくらい、組み直さないと駄目だな。
>>892
3連休初日に、はまなすから乗り継いでＳ宗谷乗ったら、
旭川までは満席、名寄まではそこそこ、
省3
895: 2014/07/13(日)13:26 ID:HtpLpw6b0.net(1) AAS
>>894
ヲタ雑誌まんまの論調に草w
896: 2014/07/13(日)13:43 ID:0FN6XSvg0.net(1/3) AAS
>>892
wikiによると
稚内駅106人
南稚内駅102人
どこから乗ってきたか知る由も無いが、
バスで運べない人数じゃないね。
この中には無くなって困らない乗り鉄も相当割合いるだろうし。
音威子府に至っては、乗降人員の記載は無いが
「JRの特急列車の停車駅の中では、最も人口の少ない自治体に存在する」
なんて書かれて、
省1
897: 2014/07/13(日)13:53 ID:YpYPpAft0.net(1) AAS
旭川以北は鉄道いらんよ
稚内と紋別にHAC飛ばせばいいよ
旭川以東の石北線もいらんよ、女満別と根室中標津でいい
日高山脈以東の根室線と石勝線も道東道が延伸したら不要
北海道新幹線できたら、函館線も室蘭市線もいらんよ
最終的に、北海道新幹線と千歳線以外不要です
898: 2014/07/13(日)14:16 ID:0FN6XSvg0.net(2/3) AAS
ちなみに、
士別370人
名寄434人だけど、
自治体人口は
稚内市36千人
名寄市29千人だから、
人口比でも、稚内の鉄道利用はかなり少ないね。
この地方、これからますます人口減るだろうから、
止むを得ないんじゃないかな。
一連の事故連発の余波で、
省2
899(1): 2014/07/13(日)14:32 ID:fC2tn1pk0.net(1) AAS
稚内からは、幌延から沿海回って羽幌→留萌→石狩川沿いへ回るほうが速い。
都市間バスもそういう経路をとっている。
幌延～音威子府の渓谷地域は、鉄道でも特急しか需要がなさそうなところ。
バスでもきっちり需要があるかどうかわからない。引き受けるバス事業者自体が無いと思う。
音威子府や美深は割合平地で名寄からの延長区間。北限の水稲耕作地域。
名寄からバスに転換するとしても、応じるバス事業者はありそう。
900: 2014/07/13(日)14:35 ID:La/1GbH50.net(1/3) AAS
とっとと宗谷本線廃止して、高規格道路を稚内まで通せよ
国防のこと考えてもそっちの方が余程いいわ
901: 2014/07/13(日)14:53 ID:0FN6XSvg0.net(3/3) AAS
数年前ツーリングの途中、偶然〝仁宇布〟を通ったけど、
殆どゴーストタウンだったな。
廃止前の乗客は20人位だったそうだが、それすら信じられん位に寂れていた。
宗谷本線の、各駅停車駅も似たような状況か…
902: 2014/07/13(日)15:30 ID:99UduyMi0.net(1) AAS
ニウプ、駅跡前の交差点が中心部だとしたら、中心部ですら誰も住んでいないような気がした。道北道東なんてどこも似たようなもんかもしれん
903: 2014/07/13(日)16:18 ID:ppRjC7gxO.net(1/5) AAS
>>886
JR東日本による救済合併より、北海道による道営化を希望。
沖縄県だって、県営鉄道復活の為JR九州に手助け求めず、沖縄県の企業集めてやってるってさ。
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