[過去ﾛｸﾞ] ☆☆JR北海道総合スレッドPART140☆★ (1041ﾚｽ)
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299: 2014/06/24(火)21:43 ID:4MfJBeYR0.net(1) AAS
津軽鉄道に見捨てられましたわ
線路と道路の両用車、津軽鉄道が導入断念 既存列車との併用困難
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
300: 2014/06/25(水)08:57 ID:kWL0861K0.net(1) AAS
自社で実用化できてないものが他社に導入できるわけがない
301: 2014/06/25(水)09:23 ID:e8HjApvk0.net(1) AAS
>>296
だったら乗せてくれ
特定の時間帯いつも満席で乗れねーじゃん
302: 2014/06/25(水)14:18 ID:DTXObXVg0.net(1/3) AAS
おいお前ら！童心がついにｺﾋ叩きから鴨叩きに方針転換したぞ！
脱線原因の特定難航も ＪＲ北海道と貨物 再発防止対応に温度差
外部ﾘﾝｸ[html]:www.hokkaido-np.co.jp
渡島管内木古内町のＪＲ江差線で起きた貨物列車脱線事故で、国土交通省運輸安全委員会は２４日、現地調査を終えた。ダイヤも平常運行に戻り、
今後の焦点は原因究明と再発防止策の徹底となったが、ＪＲ北海道が線路保守の厳格化などの安全対策に着手したのに対し、
ＪＲ貨物道支社は「原因が分からず対策は取れない」とし、温度差が表面化している。
事故発生の２２日から現地調査を続けた運輸安全委の鉄道事故調査官３人は函館貨物駅で２４日、脱線した貨車の状態を念入りに確認した。
今回の貨車には１本１トンの新聞用ロール紙が固定されない状態で１２本積載されていたことも分かっている。
積み荷が偏り一部の車輪でレールにかかる力が弱まると、カーブなどで脱線する可能性が高まるため、車輪に等しく荷重がかかっていたかを調べたもようだ。
原因自体も複合的なことが多く、今回も、原因究明に時間を要する現状ではあらゆる状況を想定し、ＪＲ北海道と貨物の双方ができる限りの再発防止策を取ることが重要とされる。
省2
303: 2014/06/25(水)15:31 ID:JZUvrBDA0.net(1/2) AAS
嬉しそうだな、お前ら
304: 2014/06/25(水)15:56 ID:C155Zp/T0.net(1) AAS
JR貨物北海道旅客鉄道株式会社
305(1): 2014/06/25(水)18:12 ID:9sPBY3zh0.net(1) AAS
貨物側の過失が疑われ始めた途端に
北叩きしてた奴がゴキブリみたいに逃げたな
マジで笑えるw
306(1): 2014/06/25(水)18:20 ID:Pyn7eGXZ0.net(1) AAS
親会社がマスコミ対策始めたのか？
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317 名無しさん＠０新周年＠転載は禁止 3VYVmisC0 2014/06/25 13:26:41.16
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ここ数日で貨車が悪いような報道がチラホラ出てきているが
線路の検測後に線路工事してんじゃねーか。
検測は4日で突固めが12日、突固め箇所と脱線箇所が4mしか離れてない。ｱﾚｱﾚ?
外部ﾘﾝｸ:www.logi-today.com
307: 2014/06/25(水)18:40 ID:JZUvrBDA0.net(2/2) AAS
>>305
ﾆﾔﾆﾔ
308: 2014/06/25(水)18:53 ID:icEih4K30.net(1) AAS
>>306
JR東の人間が入ってきてるんだからマスコミ対策もするだろう
309: 2014/06/25(水)20:29 ID:k4XNVgrW0.net(1) AAS
なぜKC57はザマーに完敗して、雲隠れしたの？
310: 2014/06/25(水)20:33 ID:DWIeD2Rb0.net(1) AAS
積み荷が原因なら徐行も終わり？
311: 2014/06/25(水)20:39 ID:t1rPXtXZ0.net(1) AAS
積載・固定方法を変えるまで全区間徐行です
312: 2014/06/25(水)20:49 ID:DTXObXVg0.net(2/3) AAS
これに乗じてＳ白鳥も減速減便！
313: 2014/06/25(水)20:53 ID:4qHIr0Sm0.net(1) AAS
保線も怪しさを隠蔽しても、道民がやらかしてる事実にはかわりねえよ
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
積み荷重量に偏りか＝脱線の貨物車両 北海道
後ろから2両目の脱線車両に積まれていたコンテナの中の新聞用ロール紙が、左右のバランスを欠いた状態で載せられていたことが25日、関係者への取材で分かった。
関係者によると、脱線車両には五つのコンテナが縦一列に並べて積まれていた。このうち四つには約1トンの新聞用ロール紙が3個ずつ入っており、いずれも進行方向右側に2個、左側に1個が置かれていた。
今回の事故では、札苅駅から約1キロの左カーブの途中で、車両が右側に50センチほど脱線したような傷痕が見つかっている。
JR貨物によると、コンテナは荷主が中身を入れて持ち込み、貨車に積み込む。
同社は約款で荷主に重量バランスの取れた積載を求めているが、列車の出発前にコンテナ内のチェックはしていないという。
314: 2014/06/25(水)21:07 ID:6Ucw8kxYn(1) AAS
夏に北海道に写真撮りに行こうと思ってるんだけどなんで8月の後半はSLないの？
あとSL函館大沼号ってC11-207入ります？
できれば2つ目のC11を撮りたい・・・。
315: 2014/06/25(水)20:56 ID:VGZNe69o0.net(1) AAS
徐行さえすれば確実に再発を防げるというあてがあるのなら仕方ないのかな
316: 2014/06/25(水)21:46 ID:DTXObXVg0.net(3/3) AAS
誰か革マル派が徐行中の貨物に工作して脱線させるんじゃない？
317: 2014/06/25(水)21:51 ID:yWcbTvHS0.net(1) AAS
徐行したら逆にカントの影響を受けて荷物傾かないのかな？
318: 2014/06/25(水)22:48 ID:U5xN9QgM0.net(1) AAS
フェリーで荷崩れで転覆はあったが、鉄道でもバランス崩すことがありえるのね。
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