[過去ログ] 【撮り鉄】北斗星・カシオペア・はまなす【専用】34 (1027レス)
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441(3): 2014/07/22(火)17:26 ID:gHBtFlzD0.net(1/2) AAS
運転士が運転出来ないのがそんなに大問題なら、川重から関東まで自走とかどうやってたんだ?って話だよ。
442(1): 2014/07/22(火)19:44 ID:kOeIU2Ad0.net(1) AAS
>>441
ひょっとして「甲種回送」とか言っちゃう人?
検査等の配給と甲種輸送は区別したほうがいいと思うぞ
443: 2014/07/22(火)20:23 ID:R6fR9PvNa(2/3) AAS
>>441>>442
201の自走回送とかの事じゃないの?
知ったか自滅ってやつだな
444: [;sage] 2014/07/22(火)20:39 ID:Q79cWcsK0.net(1) AAS
本日の1レ
動画リンク[YouTube]
445: 2014/07/22(火)21:27 ID:R6fR9PvNa(3/3) AAS
>>442のために一応書いておくと、
国鉄時代には、関東まで201の甲種なんてやらずに、関西で受領してしまって
延々自走させて東京に持ち込んだ事例があるのだよ。国鉄の頃だからな。どこでも「自社線」
もう受領の済んだ車両だから甲種輸送にはならない。わざわざ機関車でひく必要もなかったしな
少ないが定期的に通る「検査などの」配給と違って、本当に他所の車が走っていたのだよ。東海道全線
446(1): 2014/07/22(火)22:00 ID:6fmwmjIY0.net(1) AAS
>>441
国鉄時代の話か?
別に車両の教育を受けている者が同乗すれば、電車なら運転OKだったような気が・・・
(免許が分かれているから、気動車は内燃免許持ってなければ駄目だが)
447: 2014/07/22(火)22:34 ID:gHBtFlzD0.net(2/2) AAS
>>446
そうそう。
ウンテンシガー!って言うのがいるからさ。
川重で作った埼京線の205が甲種で貨物として引っ張って上京した時はビックリしたもんだ。
448(1): 2014/07/22(火)23:11 ID:mJaZhRmV0.net(1) AAS
甲種はJR貨物の機関車が牽引
配給はJR東や西など旅客会社の機関車が牽引
449: 2014/07/23(水)00:31 ID:OPNoIW+x0.net(1) AAS
牽引する釜の問題じゃないっす。
450: 2014/07/23(水)01:21 ID:e8Pufw3m7(1) AAS
甲種輸送と配給列車の違いもわからん奴がいるのか…
451: 2014/07/23(水)10:47 ID:wMrgiIoQi.net(1) AAS
>>448
配給は貨物にもあるぞ
452(1): 2014/07/23(水)12:46 ID:lCuQdfKOO.net(1) AAS
スレチだがそういう類いは数年前に季刊誌で発刊されていたコスミック出版が詳しかった。
有名所の撮影地紹介も多く、今の若い世代のバイブル的雑誌だった。
453: 2014/07/23(水)13:25 ID:8y+FBXrz0.net(1) AAS
>>452
本の名前は?
454: 2014/07/23(水)21:10 ID:eu8I8ISB0.net(1) AAS
凸□凸??
455: 2014/07/23(水)22:30 ID:aBgTUTbe0.net(1) AAS
新型機関車、新幹線の電圧も対応 JR貨物、木古内駅構内で試験
【北海道新聞】(07/23 06:31、07/23 20:57更新)
【木古内】北海道新幹線の開業を20カ月後に控え、渡島管内木古内町のJR木古内駅構内で、JR貨物の
新型機関車が走行試験を行っている。
新幹線の車両は在来線より電圧が高い2万5千ボルトで運行する。このため青函トンネル内など新幹線との
共用区間では貨物も在来線の2万ボルトから2万5千ボルトに切り替えて走行する必要があり、JR貨物は両方の
電圧で走ることのできる新型機関車「EH800」の開発を進めてきた。
木古内駅での試験は今月上旬から、旅客列車の運行が終わった深夜から未明にかけて、週末を中心に
行われている。新型機関車は駅構内の500メートルほどの区間を往復する形で加速と停止を繰り返し、社員が
データを確認している。
省7
456: [sage] 2014/07/24(木)06:18 ID:+wWb4UX10.net(1) AAS
EH800が25kVで貨物を牽引したら寝台特急が終り・・・なんか喜べない
457: 2014/07/24(木)07:00 ID:xdSHs8RzO.net(1) AAS
遅くなりましたが
8010レ、2レ共 岩沼定時
458: 2014/07/24(木)07:16 ID:VSP0tHiN0.net(1/2) AAS
E3系とか25000と20000を何の切替もせずに突っ込んでくらしいから
どうせ青函トンネル区間を速くはしれないなら20000のままでいいじゃないか。
459: 2014/07/24(木)08:12 ID:C4wplOyG0.net(1) AAS
どうせトンネル内速く走れないんだから
新幹線の方を複数電圧に対応すればいいのにな
460: 2014/07/24(木)09:34 ID:uSMU7ZZc0.net(1) AAS
そういえば、新幹線って電圧上げないと走れないの?どうせトンネル内は速度
出せないんだから従来のボルト数でも行けるんじゃない?
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