[過去ﾛｸﾞ] 総武線快速･総武線緩行 45番列車 (1034ﾚｽ)
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140(1): 2014/07/26(土)12:10 ID:PF9iNW8W0.net(1) AAS
信濃町廃止希望
141: 2014/07/26(土)17:44 ID:Cb5CGxC60.net(1) AAS
俺は津田沼だから西船橋行きには絶対乗らない
142(2): 2014/07/26(土)18:29 ID:i8UPo+rcO.net(1) AAS
千葉行きと津田沼行きなんて、都心近くだと混雑率も大して変わらないと思うし、
どちらが座りやすいとも言えないような。
西船橋行きは、明らかに空いているような印象のときもあるから、時間が合えば重宝するが。
143(2): 2014/07/26(土)18:54 ID:5hKdSfd80.net(1) AAS
>>142
秋葉原辺りまで来れば千葉行きに比べて津田沼行きは少やや空いてる。
144(1): 2014/07/26(土)20:38 ID:uoPX5JF50.net(1) AAS
津田沼行きの「東船橋でのお乗換えが便利です」ってアナウンス。
今もあるの？
145(2): 2014/07/26(土)20:52 ID:qgmdMFWt0.net(3/4) AAS
>>142
？新宿からならよく座れるよ。5分差程度で座って行けて、
降りる寸前の津田沼で必ず起こしてくれるサービス付き。
ただ、終車近くの津田沼行きでホームに追い出された酔客がよく線路に落ちるんだけど、
駅員は全く監視してなくて、乗客が必死に電車を止めてる。
これは駅員一人を貼り付けろと思うねぇ。
近年、津田沼止まりの引き上げ時刻を次の千葉行きギリギリまで延長して落ちにくくはしているが、
乗客を駅員が見てないのは変わらない。
電車に寄りかかる危なっかしい酔っぱらいも居て、殴られたりしないように距離を取って声を掛けなきゃイカン。
>>144
省1
146(1): 2014/07/26(土)21:40 ID:vn+do1Kb0.net(1) AAS
>>145
5分差って・・・
新宿-御茶ノ水間ならそのくらいだけど。
147: 名無しの電車区 2014/07/26(土)22:48 ID:6S6pcOlm0.net(1) AAS
総武線にこれから導入される新車はE233系みたいなデザインひどすぎ粗大ごみ屑糞プレハブ車両はやめてくれ
ドア開閉点滅赤ランプとドアに黄色いテープいらない
それついても何の意味もないまさに無駄の塊
ドアの形はE231系のままで結露対策できる窓ガラスを採用し
ドアの内側は化粧板なしにしてくれ E233系の化粧板とかは汚れやシミが目立つからやめてほしい
銀色ステンレス生地のままでいいよ
148: 2014/07/26(土)23:00 ID:xmaYRY55O.net(1) AAS
>>143
夜間に新宿から乗って、秋葉原で降りてしまう客なのだが、
新宿で座れるのはありがたいけど、秋葉原で降りる時に、
その座席を目掛けて、獣のように立ち向かってくるのは、やめてほしいと思う。
149(1): 2014/07/26(土)23:24 ID:qgmdMFWt0.net(4/4) AAS
>>146
錦糸町−津田沼間で快速に乗り換えて時間短縮出来るタイミングはほとんど無いのが実情だから「５分差」。
かってのダイヤで快速20分、各停30分だったから乗換時間を取られても追いつけたが、今は難しい。
ラッシュ時に限れば、座るのを諦めて錦糸町で津田沼行き各停から快速に乗り換えると、
津田沼で前の千葉行きに乗れるから６分程稼げるが、跨線橋を２度も駆け回るトレーニング通勤となり、
中央快速と併せて10分稼げるかどうか。
千葉行きから前の千葉行きへはまず間に合わないから、快速乗換の意味がない。
特に各停の表定速度が上がって快速との差が少なくなってからはかなり悲惨なんで、
最初から各停に座って読書に切り換えた。
150: 2014/07/26(土)23:28 ID:ilKdlaUQ0.net(1) AAS
駅に着くたびに車内がざわつくのがストレスだから、快速選んでるわ。
151(1): 2014/07/27(日)01:10 ID:mwR/vZx00.net(1) AAS
>>149
錦糸町〜津田沼で夕ラッシュ時の緩行は昼間より4分も遅くなるが、快速なら1分遅くなるだけだぞ。
約6分間隔で緩行千葉行きがある18時台なら、錦糸町で無退避快速への接続さえ良ければ、津田沼で1本前の緩行千葉行きに乗れる。
18時台以外は1本前も千葉行きじゃない限り、緩行乗り通した方がいい。
152: 2014/07/27(日)02:28 ID:Q+dGPr+s0.net(1) AAS
>>151
> 約6分間隔で緩行千葉行きがある18時台なら、錦糸町で無退避快速への接続さえ良ければ、津田沼で1本前の緩行千葉行きに乗れる。
数年間通って、錦糸町と津田沼で乗換に走ったが、千葉行きが連続するケース以外で
千葉行きから前の千葉行きに乗り継げた事はなかったよ。
そういう特別条件が２〜３本は有るようだ。だが、間に津田沼停まり、西船橋止まりが挟まるともうダメ。
特に緩行ダイヤが５分早くなってからは津田沼行きから先の千葉行きに乗れないケースが増えて、
新宿から緩行線に座りっぱなしに切り換えた。
ラッシュの特殊な時間帯以外は、総武快速に２度乗り換えて早くなる事はない。
153: 2014/07/27(日)03:44 ID:8zRWxJBF0.net(1) AAS
夕ラッシュ時の緩行は前が西船橋止まりを除いて、錦糸町〜津田沼は所定32分。
錦糸町〜津田沼は緩行だと東船橋開業から今までずっと昼間は所定27〜8分で、夕ラッシュ時に10分も遅くなる様なスジは引かれてないぞ。
154: 2014/07/27(日)05:05 ID:Oq/lFXm50.net(1) AAS
ラッシュ時以外でよく当たるパターンが、
・千葉行き：錦糸町で快速に目の前で逃げられて、次の快速には稲毛に同着ぐらいなので、千葉でも1〜2分ぐらいしか変わらない
・津田沼行き：次の快速には津田沼で同着ぐらいなので、津田沼までの人は乗り通しが最速
うちは千葉民だけど、津田沼行きに乗るかどうかは結局は錦糸町の乗り継ぎ次第だな
新宿からなら千葉行き待って座って帰るけどね
快速津田沼行きは東京で座れるなら考える
155(1): 2014/07/27(日)16:46 ID:HDZoGbJ0O.net(1/2) AAS
>>145
新宿からなら、行き先に関係なく、津田沼行きでも千葉行きでもほぼ座れるだろう。
この時点で行き先によって座りやすさに違いがあるとは思えない。
156(1): 2014/07/27(日)17:41 ID:gOvZS1CF0.net(1) AAS
同じ方向の上司と一緒に帰るのが嫌で、
千葉行きの時は、新小岩から快速に乗って帰ってた。
上司は西船橋で俺は幕張本郷。
時間帯によっては緩行のほうが早く着くけど、
帰路まで説教聞くよりはマシだと思った。
157: 143 2014/07/27(日)17:46 ID:mbDdRbgDO.net(1) AAS
>>155
143ですが、私もそう思います。関係なく乗ります。
158: 2014/07/27(日)18:09 ID:7ucDndVX0.net(1) AAS
>>156
なんで一緒に(会社を)出るねん
159(2): 2014/07/27(日)18:50 ID:Qf7e0UQC0.net(1) AAS
東西線の直通運転廃止希望
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