[過去ﾛｸﾞ] 言いたい事だけ言って立ち去るスレPart2 (1002ﾚｽ)
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207: [abe] 2019/03/21(木)08:16 ID:???.net AAS
AA省
208: [abe] 2019/03/21(木)08:18 ID:???.net AAS
＞西小針線の快速便の減便理由はかなり以前から改善目安箱に記載されてはいるのですが、その内容
＞自体に疑問を抱いています。
＞あの内容ではあたかも閑古鳥が鳴いているような言い回しですが、実際は全くそうではなく、古町
＞到着の時点ですでに立ち客がいるのは当たり前の状態でした。それくらい利用者が多い便を簡単に
＞廃止するのは常識ではありえませんし、この減便によって単なる鈍足化にとどまらず、特に21時台
＞前半のバスは曜日関係なく大変な混雑と化しており、それによって遅延発生率も急激に上がってい
＞ます。（てめえが３本でも遅らせればそれで充分）
＞本当の減便理由は全く違う所にあるのではないでしょうか？不便を強いられていることに変わりは
＞ないのですし、今の状態ではとても受け入れられません。利用者あっての公共交通なのですから、
＞ちゃんと利用者目線に立って物事を考えなければ、バス会社として失格です。
省2
209: [abe] 2019/03/21(木)08:19 ID:???.net AAS
＞西小針線の快速便の減便理由はかなり以前から改善目安箱に記載されてはいるのですが、その内容
＞自体に疑問を抱いています。
＞あの内容ではあたかも閑古鳥が鳴いているような言い回しですが、実際は全くそうではなく、古町
＞到着の時点ですでに立ち客がいるのは当たり前の状態でした。それくらい利用者が多い便を簡単に
＞廃止するのは常識ではありえませんし、この減便によって単なる鈍足化にとどまらず、特に21時台
＞前半のバスは曜日関係なく大変な混雑と化しており、それによって遅延発生率も急激に上がってい
＞ます。（てめえが３本でも遅らせればそれで充分）
＞本当の減便理由は全く違う所にあるのではないでしょうか？不便を強いられていることに変わりは
＞ないのですし、今の状態ではとても受け入れられません。利用者あっての公共交通なのですから、
＞ちゃんと利用者目線に立って物事を考えなければ、バス会社として失格です。
省2
210: [abe] 2019/03/21(木)08:20 ID:???.net AAS
＞毎日西小針線で通勤しているが、有明大橋東詰・西詰交差点の青信号が短すぎて、無駄な渋滞が頻
＞発している。特に東詰交差点の内野方面の青信号の短さは異常で、西詰交差点と連続で引っかかる
＞こともあり、ここで一気に遅れることが多い。もう少し交通の流れに沿った信号サイクルにしない
＞と、起こるはずのない渋滞が頻発するし、バスも定時運行ができない。
西小針の猿、うるせー。無駄なのはてめえの存在だ、死ね
211: [abe] 2019/03/21(木)08:21 ID:???.net AAS
これを市ＨＰに連投している「寺尾新町西」の基地害 八つ裂きになれ！
＞西小針線の21時台の快速便を復活させてほしい。（複数意見）
＞○いくら各停より利用者が少ないからと言われたって、利用する人・必要とする人は多いのです。利
＞便性と安定運行という双方の観点から、快速の復活は絶対に必要です。
＞○15年以上（この前は違うこと言ってただろ、多重人格か？）、西小針線を通勤で利用しているが
＞（誰も頼んでいない）、今のダイヤはかなり不便。何だかんだ言うけど、やはり夜9時以降に快速便
＞が全く無いというのは、非常に使い勝手が悪い。この路線の場合は、全体的に利用者が多いのは言う
＞までもないが、その中で毎日長距離通勤で利用する人も多い。よって、全部のバス停に停まるバスば
＞かり10分おきに走らせただけでは、利便性を確保できているとは言えない。（地球は貴様のために
＞回ってるんじゃないぞ）
212: [abe] 2019/03/21(木)08:22 ID:???.net AAS
AA省
213: [abe] 2019/03/26(火)20:21 ID:???.net AAS
これを市ＨＰに投稿した寺尾新町西の西小針快速厨、死ね。
＞柾谷小路・西大通りを通るモノレールまたは新交通システムを整備して欲しいです。
＞正直、バスに頼るのは限界がありますし、越後線も駅が少ないため、十分とは言えませ
＞ん。モノレールか新交通システムを通して、越後線よりもこまめに駅を設けるべきです。
快速バスが削られたくらいで寺尾界隈の危機だから何とかしろってことなんだろうけど、頭を冷やしてから投稿しろ。
てめぇの路線は、モノレールや新交通システムで解決するとでもいうのか？
駅間距離も、越後線と同等になって、寺尾新町西近辺に停車する保証なんてないんだがな。
所詮は、青い鳥、青い白鳥や青いカラスを探しているにすぎない。死ね。
214: [abe] 2019/03/26(火)20:29 ID:???.net AAS
市のＨＰにこれを投書した「寺尾新町西」の基地害
＞【BRT・新バスシステムの改善が必要となる点】
＞平日朝夕ラッシュ時のバスを新人研修の場に使うのは、極力やめて頂きたい。日中何度か経験して最
＞低限の技術が備わっている人ならいいが、全く初めての人をいきなりラッシュ時に運転させるのはさ
＞すがに問題だろう。この時間帯に無駄に遅れたりしたら話にならない。まずは余裕のある日中で慣ら
＞せてそれから徐々に多客時間帯を経験させるとか、もう少し考えて頂きたい。
貴様がそこまで言えた立場か。新人でさえ、貴様には勿体ないくらいだ。嫌なら乗るな。
文句ばかり言うなら、貴様が運転士に転向しろ。死ね。
215: [abe] 2019/03/26(火)20:31 ID:???.net AAS
これを市役所ＨＰに投稿した夷、地獄に落ちろ。
＞8 月分の「臨港線の本数を新バスシステム開業前の本数に戻す」旨の意見について
＞◇臨港線の本数を新バスシステム以前の本数に戻すことには反対ですが（東夷のくせに生意気
＞な！）、改善の策を講じることには必要と思います。
＞■まち割 60 の乗換ポイントは中央ふ頭バス停。
＞■臨港線の本数を戻すということは、河渡・松浜線のユーザーに対して万代町バス停で徒歩 500m
＞ほど歩いて新潟駅いくことになる。（中“華”のうちらはもっと歩かされてる）
＞■平日・休日とも DL 便は現行の本数として、みなと循環線増便して 1 時間 4〜5 本程度（もっと
＞弾め）市役所に行くバスを確保するべきだと思う。沼垂経由と臨港線経由両方を長年利用している
＞が、通勤・通学の需要を除けば両方とも利用傾向は同じ。臨港線経由のバス路線の宮浦中学校バス
省5
216: [abe] 2019/03/26(火)20:33 ID:???.net AAS
これを市ＨＰに連投している「寺尾新町西」の基地害 八つ裂きになれ！
＞西小針線の21時台の快速便を復活させてほしい。（複数意見）
＞○いくら各停より利用者が少ないからと言われたって、利用する人・必要とする人は多いのです。利
＞便性と安定運行という双方の観点から、快速の復活は絶対に必要です。
＞○15年以上（この前は違うこと言ってただろ、多重人格か？）、西小針線を通勤で利用しているが
＞（誰も頼んでいない）、今のダイヤはかなり不便。何だかんだ言うけど、やはり夜9時以降に快速便
＞が全く無いというのは、非常に使い勝手が悪い。この路線の場合は、全体的に利用者が多いのは言う
＞までもないが、その中で毎日長距離通勤で利用する人も多い。よって、全部のバス停に停まるバスば
＞かり10分おきに走らせただけでは、利便性を確保できているとは言えない。（地球は貴様のために
＞回ってるんじゃないぞ）
217: [abe] 2019/03/26(火)20:35 ID:???.net AAS
AA省
218: [abe] 2019/03/29(金)16:23 ID:???.net AAS
麻酔医とともに、善良な一般市民に大怪我させた凶悪市職員 倉木木シ青 ポア
219: [abe] 2019/03/29(金)16:28 ID:???.net AAS
＞西小針線の夜 9 時台の快速便削減から 1 年半が過ぎていますが、未だに利用者（勝手に利用者を
＞代表するな）の不満は収まりません。この問題については新潟市も新潟交通も真剣に考えなければ
＞なりません。同時間帯の各停便より 10 人ほど利用者が少なかったからとか、前後 5 分に各停便が
＞あるからと言いますが、
＞・そうだとしても、快速便は乗車率としてはどれくらいだったのか？
＞・快速便、各停便それぞれ、どの地域の人がどれくらいの距離を利用しているのか？
＞・そもそも、夜 9 時台にどれだけの利用者がいるのか？（全体をひっくるめて）
＞・快速便を削減するとなると、どういった影響が考えられるか？
＞こういった要素を加味した上で判断しなければなりません。それが全くなくてただ単に各停便より
＞利用者が少なかったからとか他に各停便が残っているからと言われたって、利用者が受け入れられ
省6
220: [abe] 2019/03/29(金)16:30 ID:???.net AAS
＞BRT 区間や予定区間へ LRT 導入するなら複線分を確保できる近くの道路に導入して欲しいです。
＞場合によっては地下にしても良いと思います。既存の道路はバスは引き続き通りますから 2 車線分
＞潰れたら大変です。
西小針の戎が決めることじゃねぇ、グモれ
221: [abe] 2019/03/29(金)16:32 ID:???.net AAS
市ＨＰにこれを投書した寺尾新町西の基地害、死ね
＞別に渋滞時や悪天候時に無理して定時運行をする必要はないと思うが、初心運転者でもできるような
＞基本的なこと（抽象的すぎて分からん）ができていなかったり、明らかな時間の無駄遣いをしていて
＞は流石にダメだろう。これが原因で乗り継げなかったり会社や学校に遅刻したなんていったら話にな
＞らない。利用する方としては、ある程度の厳しさも必要だと思う。二次交通だからと言って何でもか
＞んでも温かい目で見てしまったら、公共交通は悪化する一方。
そんなにギスギス・セカセカした運転が好きなら、てめえが原付で時速60キロの暴走運転すればいい。
ダンプカーに跳ねられて死ね。
222: [1210002850@campus.ouj.ac.jp] 2019/04/04(木)02:40 ID:???.net AAS
ジョー会と靴ベラ死ね
223: [abe] 2019/04/04(木)02:50 ID:???.net AAS
＞来月中旬あたりにダイヤ改正があると思われますが、今度こそ夜 9 時台の西小針線快速便を復活さ
＞せて下さい。廃止されてもうすぐ 2 年になりますが、不便であることは変わりませんし、未だに納
＞得できません。夜 9 時台はかなり需要があるのですし、各停便 6 本以外設定してはいけないとい
＞うルールはないはずです。利便性向上、混雑緩和、定時運行、会社としての信頼回復など、あらゆ
＞る面からして快速便の復活は必要だと思います。来月のダイヤ改正では絶対にお願いします。もし
＞復活しなかったら、マイカーでの通勤に変えさせて頂きます。
どうぞ、どうぞ。って、公約を守った試しがないな、西小針の戎。
「寺尾新町西」の基地害の頭上に、テポドン落ちろ
224: [abe] 2019/04/04(木)02:52 ID:???.net AAS
これを市役所HPに書いた「寺尾新町西」厨の基地害 西戎が口出しするな。死ね！
＞【BRT・新バスシステムの改善が必要となる点】
＞まず根本的な話、BRTの区間から見直すべき。
＞新潟駅〜白山駅〜青山イオンがBRTというのは正直謎。白山駅での越後線との接続があるからとは
＞思うが、実際問題、白山駅でバスと電車を乗り継ぐ人は元から少ない。バスと電車を乗り継ぐのは
＞新潟駅がほとんどだし、連節バスが白山駅に停車しないから、この区間をBRTにしている意味がな
＞くなっている。この区間をBRTにするくらいなら、旧りゅーとリンクや西小針線をBRTにした方が
＞断然いい。
我田引「車」、見苦しい。死ね。
225: [abe] 2019/04/04(木)02:53 ID:???.net AAS
AA省
226: 2019/04/06(土)22:00 ID:???.net AAS
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