[過去ﾛｸﾞ] 言いたい事だけ言って立ち去るスレPart2 (1002ﾚｽ)
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198: [age] 2019/03/07(木)11:47 ID:???.net AAS
市ＨＰにこれを投書した寺尾新町西の基地害おっさん 餓鬼みたいなこと言わず死ね
＞利用者の多い時間帯における、利用者の多い便（てめえの快速便はそんなに利用が多くなかった、嘘
＞つき）を、何かと理由をつけて一方的に廃止するなんていうことは、常識ではあり得ません。そんな
＞ことをやっているから、西大通りでも朝の通勤時間帯における渋滞が年々ひどくなっており（こじつけ）、時間が読めなくなっているの
＞です。大都市とは違って鉄道網が充実していない新潟市では、バスの役割はとても重
＞要です。二次交通（意味合いが違う）だからといって許されることなど何もありません。特にここ
＞2、3 年、減便されて不便になって困っている人が沢山います（そんなに沢山はいない）。どうした
＞ら利用者に満足に利用してもらえるのかを真剣に考え、妥協せずに早急に改善するという姿勢を持たなければなり
＞ません。
寺尾新町西とかいう蛮地に住んでしまったのは自己責任。
省2
199: 2019/03/10(日)02:04 ID:???.net AAS
昔好きだったバンドが今小規模のライブハウスでライブしていて
アフターパーティーのチケットも売っていて
メンバーとチェキ撮影出来るって書いてあるのを見て
割とガチで 仲良くなる妄想をしてしまって
5時間後くらいに
好きなメンバーの名前でググったら
相変わらず女の人好きが続いていて
引いてしまった
短い恋だった
200: [1210002850@campus.ouj.ac.jp] 2019/03/10(日)20:17 ID:???.net AAS
秋豚康の馬鹿
201: [abe] 2019/03/10(日)20:20 ID:???.net AAS
AA省
202: [abe] 2019/03/10(日)20:23 ID:???.net AAS
AA省
203: [abe] 2019/03/10(日)20:25 ID:???.net AAS
AA省
204: [abe] 2019/03/13(水)19:13 ID:???.net AAS
＞西小針線の快速便の減便理由はかなり以前から改善目安箱に記載されてはいるのですが、その内容
＞自体に疑問を抱いています。
＞あの内容ではあたかも閑古鳥が鳴いているような言い回しですが、実際は全くそうではなく、古町
＞到着の時点ですでに立ち客がいるのは当たり前の状態でした。それくらい利用者が多い便を簡単に
＞廃止するのは常識ではありえませんし、この減便によって単なる鈍足化にとどまらず、特に21時台
＞前半のバスは曜日関係なく大変な混雑と化しており、それによって遅延発生率も急激に上がってい
＞ます。（てめえが３本でも遅らせればそれで充分）
＞本当の減便理由は全く違う所にあるのではないでしょうか？不便を強いられていることに変わりは
＞ないのですし、今の状態ではとても受け入れられません。利用者あっての公共交通なのですから、
＞ちゃんと利用者目線に立って物事を考えなければ、バス会社として失格です。
省2
205: [abe] 2019/03/13(水)19:14 ID:???.net AAS
真理の御魂・最聖 Shinsuke Akahori 尊師(1985/7/1-2019/xx/xx<統合失調症で病死>)
Facebookﾘﾝｸ:100004365499232
51の生臭坊主がいうなら分かるが、ゆとりの33がいうなら実体験からじゃないから説得力無し。
自らの不見識を棚に上げて、周囲の仲間を見下す上から目線の沼津ぬまっきDQNの駄々っ子
前の大学「だけを」基準に今の大学を馬鹿にする鼻つまみ者「前のさん」
職場でも「前の会社では」「前の会社では」と連呼するんだろうなあ。（if any.）
若いんだから、今なら服薬で治療できる。
206: [abe] 2019/03/13(水)19:15 ID:???.net AAS
＞Ｎ垂地区のバスの利便性は、下記の対応策で問題は改善すると思う。
＞■みなと循環線を現行経路で時間あたり 2 本〜3 本のダイヤの設定。（場合によっては、反対周り
＞の設定も含めて）DL 便などを合わせて市役所方面行きを 1 時間当たり 4 本〜5 本の設定にする。
（都心だからそんなのじゃ納得できねぇ。）
東夷の分際で、何様のつもりだ、てめえのような蝦夷地と違うんだぞ、馬鹿にするな、死ね
207: [abe] 2019/03/21(木)08:16 ID:???.net AAS
AA省
208: [abe] 2019/03/21(木)08:18 ID:???.net AAS
＞西小針線の快速便の減便理由はかなり以前から改善目安箱に記載されてはいるのですが、その内容
＞自体に疑問を抱いています。
＞あの内容ではあたかも閑古鳥が鳴いているような言い回しですが、実際は全くそうではなく、古町
＞到着の時点ですでに立ち客がいるのは当たり前の状態でした。それくらい利用者が多い便を簡単に
＞廃止するのは常識ではありえませんし、この減便によって単なる鈍足化にとどまらず、特に21時台
＞前半のバスは曜日関係なく大変な混雑と化しており、それによって遅延発生率も急激に上がってい
＞ます。（てめえが３本でも遅らせればそれで充分）
＞本当の減便理由は全く違う所にあるのではないでしょうか？不便を強いられていることに変わりは
＞ないのですし、今の状態ではとても受け入れられません。利用者あっての公共交通なのですから、
＞ちゃんと利用者目線に立って物事を考えなければ、バス会社として失格です。
省2
209: [abe] 2019/03/21(木)08:19 ID:???.net AAS
＞西小針線の快速便の減便理由はかなり以前から改善目安箱に記載されてはいるのですが、その内容
＞自体に疑問を抱いています。
＞あの内容ではあたかも閑古鳥が鳴いているような言い回しですが、実際は全くそうではなく、古町
＞到着の時点ですでに立ち客がいるのは当たり前の状態でした。それくらい利用者が多い便を簡単に
＞廃止するのは常識ではありえませんし、この減便によって単なる鈍足化にとどまらず、特に21時台
＞前半のバスは曜日関係なく大変な混雑と化しており、それによって遅延発生率も急激に上がってい
＞ます。（てめえが３本でも遅らせればそれで充分）
＞本当の減便理由は全く違う所にあるのではないでしょうか？不便を強いられていることに変わりは
＞ないのですし、今の状態ではとても受け入れられません。利用者あっての公共交通なのですから、
＞ちゃんと利用者目線に立って物事を考えなければ、バス会社として失格です。
省2
210: [abe] 2019/03/21(木)08:20 ID:???.net AAS
＞毎日西小針線で通勤しているが、有明大橋東詰・西詰交差点の青信号が短すぎて、無駄な渋滞が頻
＞発している。特に東詰交差点の内野方面の青信号の短さは異常で、西詰交差点と連続で引っかかる
＞こともあり、ここで一気に遅れることが多い。もう少し交通の流れに沿った信号サイクルにしない
＞と、起こるはずのない渋滞が頻発するし、バスも定時運行ができない。
西小針の猿、うるせー。無駄なのはてめえの存在だ、死ね
211: [abe] 2019/03/21(木)08:21 ID:???.net AAS
これを市ＨＰに連投している「寺尾新町西」の基地害 八つ裂きになれ！
＞西小針線の21時台の快速便を復活させてほしい。（複数意見）
＞○いくら各停より利用者が少ないからと言われたって、利用する人・必要とする人は多いのです。利
＞便性と安定運行という双方の観点から、快速の復活は絶対に必要です。
＞○15年以上（この前は違うこと言ってただろ、多重人格か？）、西小針線を通勤で利用しているが
＞（誰も頼んでいない）、今のダイヤはかなり不便。何だかんだ言うけど、やはり夜9時以降に快速便
＞が全く無いというのは、非常に使い勝手が悪い。この路線の場合は、全体的に利用者が多いのは言う
＞までもないが、その中で毎日長距離通勤で利用する人も多い。よって、全部のバス停に停まるバスば
＞かり10分おきに走らせただけでは、利便性を確保できているとは言えない。（地球は貴様のために
＞回ってるんじゃないぞ）
212: [abe] 2019/03/21(木)08:22 ID:???.net AAS
AA省
213: [abe] 2019/03/26(火)20:21 ID:???.net AAS
これを市ＨＰに投稿した寺尾新町西の西小針快速厨、死ね。
＞柾谷小路・西大通りを通るモノレールまたは新交通システムを整備して欲しいです。
＞正直、バスに頼るのは限界がありますし、越後線も駅が少ないため、十分とは言えませ
＞ん。モノレールか新交通システムを通して、越後線よりもこまめに駅を設けるべきです。
快速バスが削られたくらいで寺尾界隈の危機だから何とかしろってことなんだろうけど、頭を冷やしてから投稿しろ。
てめぇの路線は、モノレールや新交通システムで解決するとでもいうのか？
駅間距離も、越後線と同等になって、寺尾新町西近辺に停車する保証なんてないんだがな。
所詮は、青い鳥、青い白鳥や青いカラスを探しているにすぎない。死ね。
214: [abe] 2019/03/26(火)20:29 ID:???.net AAS
市のＨＰにこれを投書した「寺尾新町西」の基地害
＞【BRT・新バスシステムの改善が必要となる点】
＞平日朝夕ラッシュ時のバスを新人研修の場に使うのは、極力やめて頂きたい。日中何度か経験して最
＞低限の技術が備わっている人ならいいが、全く初めての人をいきなりラッシュ時に運転させるのはさ
＞すがに問題だろう。この時間帯に無駄に遅れたりしたら話にならない。まずは余裕のある日中で慣ら
＞せてそれから徐々に多客時間帯を経験させるとか、もう少し考えて頂きたい。
貴様がそこまで言えた立場か。新人でさえ、貴様には勿体ないくらいだ。嫌なら乗るな。
文句ばかり言うなら、貴様が運転士に転向しろ。死ね。
215: [abe] 2019/03/26(火)20:31 ID:???.net AAS
これを市役所ＨＰに投稿した夷、地獄に落ちろ。
＞8 月分の「臨港線の本数を新バスシステム開業前の本数に戻す」旨の意見について
＞◇臨港線の本数を新バスシステム以前の本数に戻すことには反対ですが（東夷のくせに生意気
＞な！）、改善の策を講じることには必要と思います。
＞■まち割 60 の乗換ポイントは中央ふ頭バス停。
＞■臨港線の本数を戻すということは、河渡・松浜線のユーザーに対して万代町バス停で徒歩 500m
＞ほど歩いて新潟駅いくことになる。（中“華”のうちらはもっと歩かされてる）
＞■平日・休日とも DL 便は現行の本数として、みなと循環線増便して 1 時間 4〜5 本程度（もっと
＞弾め）市役所に行くバスを確保するべきだと思う。沼垂経由と臨港線経由両方を長年利用している
＞が、通勤・通学の需要を除けば両方とも利用傾向は同じ。臨港線経由のバス路線の宮浦中学校バス
省5
216: [abe] 2019/03/26(火)20:33 ID:???.net AAS
これを市ＨＰに連投している「寺尾新町西」の基地害 八つ裂きになれ！
＞西小針線の21時台の快速便を復活させてほしい。（複数意見）
＞○いくら各停より利用者が少ないからと言われたって、利用する人・必要とする人は多いのです。利
＞便性と安定運行という双方の観点から、快速の復活は絶対に必要です。
＞○15年以上（この前は違うこと言ってただろ、多重人格か？）、西小針線を通勤で利用しているが
＞（誰も頼んでいない）、今のダイヤはかなり不便。何だかんだ言うけど、やはり夜9時以降に快速便
＞が全く無いというのは、非常に使い勝手が悪い。この路線の場合は、全体的に利用者が多いのは言う
＞までもないが、その中で毎日長距離通勤で利用する人も多い。よって、全部のバス停に停まるバスば
＞かり10分おきに走らせただけでは、利便性を確保できているとは言えない。（地球は貴様のために
＞回ってるんじゃないぞ）
217: [abe] 2019/03/26(火)20:35 ID:???.net AAS
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