[過去ﾛｸﾞ]
【7011･7012･7013】三菱･川崎･IHI 【重工】 (1007ﾚｽ)
上
下
前
次
1-
新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索
歴削→次ｽﾚ
栞削→次ｽﾚ
過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
115
: 2012/08/15(水)01:01
ID:IK4EWicA.net(2/4)
AA×
>>114
[240|
320
|
480
|
600
|
100%
|
JPG
|
べ
|
ﾚｽ栞
|
ﾚｽ消
]
115: [] 2012/08/15(水) 01:01:17.73 ID:IK4EWicA.net >>114 日本の車両メーカーは長らく日本の鉄道会社（JRなど）の要望に応じた車両を 造ってきたのでお手のものかとも思うのですが、そうばかりでもないようです。 例えば昨年、高速鉄道の安全基準策定を進めていた米連邦鉄道局が、 川崎重工（7012）や日本車輌（7102）など世界主要鉄道メーカー９社に13項目 の安全基準案を示してきました。 それは「停車中の貨物利列車と時速35㎞/hで衝突しても乗員乗客が生存 できること」「重さ18トンの鉄製コイルを積んだトラックに衝突しても運転士が生存 できること」「重さ6キログラムの鉄球が運転席に衝突しても貫通しないこと」 などで、それを知った日本企業は一様に戸惑ったコメントを出していました。 そもそも日本の鉄道は衝突する前に停止するよう、信号技術などで何重にも 安全対策が取られているので、そんなワイルドな危機を想定する必要がない からです。対応しようとすれば車体も大きく重くなり、燃費も悪くなります。 それでも発注元が「そうじゃないと安心できない」と言うなら、それに応える のがものづくりです。本気の川崎重工（7012）は、ちゃんと衝突安全基準を クリアするための開発を進めているみたいです。さすがです。 http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/stockb/1327401412/115
日本の車両メーカーは長らく日本の鉄道会社などの要望に応じた車両を 造ってきたのでお手のものかとも思うのですがそうばかりでもないようです 例えば昨年高速鉄道の安全基準策定を進めていた米連邦鉄道局が 川崎重工や日本車など世界主要鉄道メーカー９社に項目 の安全基準案を示してきました それは停車中の貨物利列車と時速で衝突しても乗員乗客が生存 できること重さトンの鉄製コイルを積んだトラックに衝突しても運転士が生存 できること重さキログラムの鉄球が運転席に衝突しても貫通しないこと などでそれを知った日本企業は一様に戸惑ったコメントを出していました そもそも日本の鉄道は衝突する前に停止するよう信号技術などで何重にも 安全対策が取られているのでそんなワイルドな危機を想定する必要がない からです対応しようとすれば車体も大きく重くなり燃費も悪くなります それでも発注元がそうじゃないと安心できないと言うならそれに応える のがものづくりです本気の川崎重工はちゃんと衝突安全基準を クリアするための開発を進めているみたいですさすがです
上
下
前
次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
あと 892 ﾚｽあります
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手
ぬこTOP
0.842s*