[過去ﾛｸﾞ] 【7011･7012･7013】三菱･川崎･IHI 【重工】 (1007ﾚｽ)
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718: 2016/07/28(木)20:24 ID:hxgaLMVu.net(1/3) AAS
B747はB787,777,767と比較して日本の比率は少ないのだよね。
>>717からの引用
航空機需要の中心は、格安航空会社（ＬＣＣ）の増加も背景に、
「Ｂ737」や「Ｂ787」などの中小型機に移っている。ＬＣＣの多くは
中短距離路線が主力で、「大型機を１機飛ばして大勢の乗客を運ぶ
よりも、複数の中小型機を使い、様々な時間帯の便を用意した方が、
顧客の選択の幅が広がる」という発想で路線網をつくっているためだ。
世界の航空会社の「ジャンボ離れ」は必然だった。
Ｂ747の部品には、日本を含む世界の有力メーカーの製品が数多く
採用されている。各社はすでにＢ787など後継機向けの部品生産に
省2
719: 2016/07/28(木)20:27 ID:hxgaLMVu.net(2/3) AAS
>>717
A380の貨物機がないのなら、貨物の輸送で大型機が必要な場合はB747は残る？
721: 2016/07/28(木)22:50 ID:hxgaLMVu.net(3/3) AAS
>>720
航空機部品の輸送以外に使用されている？
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