[過去ﾛｸﾞ] Ｍ嶋と不愉快な仲間たち9 (1044ﾚｽ)
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392: 2014/06/29(日)23:01 ID:BfXS4BSNz(1/2) AAS
この週末、大阪から日本海に乗り北海道旅行に出かけたロりくら君
小樽に行くなんてまさしくサルと同じ脳みそを持つ男
393(1): 2014/06/29(日)23:19 ID:BfXS4BSNz(2/2) AAS
金曜日の１８時から三鷹に久我山中学音楽部の演奏会に出かけたとＦＢに書いてあるが
本当に暇なんですね
394(1): 2014/06/30(月)06:51 ID:NawOT2CPL(1/4) AAS
>>393
一緒に行けば面白かったのにな。
アスペ旅行。
>>394
部員の女の子や母親、演奏会に来た一般女性が目当てか？
ってか、普段宮嶋はどんな曲を聞いてるの？
アニソン？
395(2): 2014/06/30(月)10:06 ID:TrLJGp/Jg(1) AAS
>>391
1500円の機内食は、太陽光の下で撮ったみたいでフラッシュとか使ってないので、夜21時41分に撮ったにしては不自然。
明らかに本人が撮ったものではなく、他人の写真を（無断？）借用してこの時間に複写したようだ。
396: 2014/06/30(月)12:50 ID:wEXQSw6FH(1) AAS
>>395
自分の糞ブログでは、無断転載・引用は…(ry
と書いてあるのに、本当に最低な野郎だな！
間違えた！最低な猿だな！！
自分がやられたら、どう思うのか考えられないんでしょうね。
アスペだし。
ってか、誤字脱字の多い文章や手ブレの酷いハレーション写真を無断で使う奴なんて間違ってもいないかw
397: 2014/06/30(月)20:16 ID:N9PSuz1mh(1) AAS
>>395
それこそがＭ嶋テイスト。
398: 2014/06/30(月)21:29 ID:NawOT2CPL(2/4) AAS
225系？
223系じゃなくて？
外部ﾘﾝｸ:plaza.rakuten.co.jp
399(2): 2014/06/30(月)21:34 ID:NawOT2CPL(3/4) AAS
＞この安治川口駅で、私は見たいものがありました。
＞そのお話をするために、ちょっと時計の針を、１９４０年（昭和15年）１月に戻してみることにしましょう。
そんな余裕あるのかよ！？
先ずは、ご自身の人生時計の針を戻すべきでは？？
外部ﾘﾝｸ:plaza.rakuten.co.jp
400(1): 2014/06/30(月)21:44 ID:NawOT2CPL(4/4) AAS
＞総括制御（複数の両数を先頭車両のみで運転すること）
総括制御＝1人の運転士が複数の車両の動力を制御する方式
外部ﾘﾝｸ:plaza.rakuten.co.jp
401: 2014/07/01(火)04:04 ID:z/GIQsqmt(1) AAS
>>399
大惨事の火災事故を喜んでるとしか思えないな
慰霊碑より先にパパのお墓に行けよ
402: 2014/07/01(火)06:46 ID:wStt2ydX3(1/3) AAS
>>399-400に追記で。
＞総括制御（複数の両数を先頭車両のみで運転すること）
正しくは、1人の運転士が複数の車両の動力を制御する制御方式。
＞西九条駅を発車した下り１６１１列車は安治川口駅までの間、ガソリン節約のため惰性で走ることが命じられていました
正しくは、六軒家川橋梁〜安治川口駅間。
＞ダイヤの遅れを焦った踏切の信号掛が早く線路を空けようとして十分な確認を怠り
正しくは、列車が遅延すると余計に石炭を消費するため、焦った信号掛が早く線路を空けようとして十分な確認を怠ったから。
それと、列車通過中に分岐器が操作可能だった事も原因。
＞構内踏切付近の電柱に衝突して転覆しました。その衝撃でガソリンタンクが破損
ガソリンタンクが破損した原因は転覆によるものではなく、脱線時に車輪が敷石に乗りあげた時に動力を車輪に伝達するプロペラシャフトが接触したため。
省3
403(2): 2014/07/01(火)09:55 ID:eEmN11f4d(1) AAS
そもそも、旅日記の中で安治川口の脱線火災事故の慰霊碑を見に行ったことを伝えるために、
なぜ、当時の時代背景やガソリンカーの構造や事故原因を長々と書く必要があるのか。
ルポルタージュが書きたいなら時間をかけてきっちり検証し、正確を期して書くべきだろう。
ウィキペディアの写しに自分勝手な解釈を織り交ぜた、いい加減な文章では事故関係者に申し訳ない。
こいつの文章を読んでると、ただ単に鉄道事故を興味本位で取り上げて、中途半端な知識をひけらかしているだけのように思えてとても不快だ。
404(1): 2014/07/01(火)14:47 ID:nrofKBb4n(1) AAS
>>403
宮嶋は、尼崎の脱線事故の時も喜んでいたな。
誰も聞いちゃいないのに、独りで誤解説を楽しそうに語ってた。
宮嶋にとって、多くの犠牲者を出した鉄道事故以上の生きる慶びは無い。
405: 2014/07/01(火)16:35 ID:wStt2ydX3(2/3) AAS
>>403
自分も同意見。
事故について書くなら、旅日記の序では無く、ちゃんと検証した上で、別の記事として書いて投稿する。
>>404
その話は知ってる。
事故当時のニュースを録画したらしく、それを何度も繰り返して嬉しそうに喜びながら見ていたとか。
406(1): 2014/07/01(火)20:05 ID:fwrUPUx9i(1) AAS
バスを転げ落とそうとする頃からなーんも変わってないね。
407(1): 2014/07/01(火)21:28 ID:wStt2ydX3(3/3) AAS
>>406
kwsk
408: 2014/07/01(火)22:11 ID:nGdaYYB1b(1) AAS
誤主賓よ
誰もカプセルホテルのレポートなんか見たくないよ。
確かあんたは高級ホテルの集まりに行っていたんだよな。
パパの遺産もあり、誤も４０過ぎたんだからもう貧乏旅行はやめようよ。
桜島線は単語ながら日本語の間違いが満載（爆）。
出札口や改札口は窓口や自販機のことですか？
関空のコンコルドは観光地の休憩所にしか見えないけど、どこがビジネスクラスラウンジなの。
入ったこともないくせに（馬鹿）。
409(1): 2014/07/02(水)00:01 ID:nt2/P85TR(1) AAS
＞特急電車「こうや」号や「りんかん」号が走る、「南海高野線」の始発駅って、どこだと思いますか。
＞なんば駅ですか？実はこの汐見橋駅が、「南海高野線」の正式な始発駅なんですよ。
汐見橋駅は名目上の高野線の起点だが、岸里玉出で線路が分断されており、あくまで汐見橋線の始発に過ぎない。
日本語の問題だが起点の駅と始発駅は意味が異なる。
＞しかし時代が経つにつれ、南海のターミナル駅はなんば駅に集約されるようになり、
そもそも南海電鉄は創業時から難波駅が始発駅で名実ともにターミナル駅。
高野線が南海に合併になると同時にほとんどの列車が難波始発となった。
410: 2014/07/02(水)01:42 ID:+/Gw56KQq(1) AAS
この動画で共感できるのは朝鮮モンキーたる42歳児くらい。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
411: 2014/07/02(水)10:18 ID:5fFbJsljD(1) AAS
>>409
M嶋の痛い勘違いと勝手な思いこみが誤執筆の原因だな。
汐見橋駅は現在の駅舎に改築された昭和30年代よりもっと前から事実上の支線の終着駅に過ぎなかったんだ。
なのに、M嶋の解釈だと、かつて栄華を誇ったターミナル駅が難波駅に凌駕されて廃れてしまい、今の状況になったかのような書きぶりだ。
南海沿線と無関係の東京の奴が、知ったかぶりでデタラメなことを書いてるとしか思えん。
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