[過去ﾛｸﾞ] Ｍ嶋と不愉快な仲間たち9 (1044ﾚｽ)
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399(2): 2014/06/30(月)21:34 ID:NawOT2CPL(3/4) AAS
＞この安治川口駅で、私は見たいものがありました。
＞そのお話をするために、ちょっと時計の針を、１９４０年（昭和15年）１月に戻してみることにしましょう。
そんな余裕あるのかよ！？
先ずは、ご自身の人生時計の針を戻すべきでは？？
外部ﾘﾝｸ:plaza.rakuten.co.jp
401: 2014/07/01(火)04:04 ID:z/GIQsqmt(1) AAS
>>399
大惨事の火災事故を喜んでるとしか思えないな
慰霊碑より先にパパのお墓に行けよ
402: 2014/07/01(火)06:46 ID:wStt2ydX3(1/3) AAS
>>399-400に追記で。
＞総括制御（複数の両数を先頭車両のみで運転すること）
正しくは、1人の運転士が複数の車両の動力を制御する制御方式。
＞西九条駅を発車した下り１６１１列車は安治川口駅までの間、ガソリン節約のため惰性で走ることが命じられていました
正しくは、六軒家川橋梁〜安治川口駅間。
＞ダイヤの遅れを焦った踏切の信号掛が早く線路を空けようとして十分な確認を怠り
正しくは、列車が遅延すると余計に石炭を消費するため、焦った信号掛が早く線路を空けようとして十分な確認を怠ったから。
それと、列車通過中に分岐器が操作可能だった事も原因。
＞構内踏切付近の電柱に衝突して転覆しました。その衝撃でガソリンタンクが破損
ガソリンタンクが破損した原因は転覆によるものではなく、脱線時に車輪が敷石に乗りあげた時に動力を車輪に伝達するプロペラシャフトが接触したため。
省3
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