[過去ﾛｸﾞ] 関空伊丹神戸の共存を目指す (1001ﾚｽ)
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857(1): 2009/12/28(月)02:35 ID:28hpW7K10(10/14) AAS
>伊丹即時廃止の一点張り
今までさんざん嘘八百の自分の妄想を他人の意見のように書き殴って
おいてよくもまあいけしゃあしゃあと。
それは君の妄想の産物でしょw
じゃあ「関空リニア」の財源はどこから出てくるのかなあ。
不思議だよねえ。
そもそも一気に展開した関空"パ"ッシングの引き金になったのは
橋下知事の決定した二期島工事の凍結なんだよね。
財源不足もあるけどアレで趨勢ははっきりと決まってしまった。
858(1): 2009/12/28(月)02:45 ID:8wJAvxm/0(13/15) AAS
うぜぇな
>>855
「選択と集中」この言葉は今でも生きてるし、どの分野でも当てはまる
>>857
橋下は、利害が一致する財務省と歩調を合わせてるんだよ
それを理解できない君がアホなだけ
859(1): 2009/12/28(月)02:48 ID:4XEZa0XB0(12/14) AAS
>>858
どうやら頭悪い人？
もう一度言うが、関空への選択と集中は一度行われたんだよ
競争力がないから今の状態になっただけで
860(2): 2009/12/28(月)02:55 ID:8wJAvxm/0(14/15) AAS
>>859
バカはお前だよ
伊丹を残してるってことは、選択してないってことだ
しかも、伊丹の着陸料が関空と比べて格段に安いままでだ
こういうのは、選択もしてなければ、集中もしていない、というのさ
今は本当の意味で選択と集中をするときに来てる
861(1): 2009/12/28(月)03:00 ID:4XEZa0XB0(13/14) AAS
>>860
伊丹は関空より着陸料が高いんだよ
そんな事実すら知らない、しかも何度指摘されても理解できない
お前ほどのバカはそうはいないよ
862: 2009/12/28(月)03:21 ID:28hpW7K10(11/14) AAS
まあ泉ズリ教義の再構築に時間がかかりそうなのはわかるよ。
残された時間はあんまりないようだから強烈な奴を頼む。
863(1): 2009/12/28(月)03:27 ID:4XEZa0XB0(14/14) AAS
>>860と>>735は同一人物
無知は仕方ないが、教えられても理解できない奴は究極バカ
864: 2009/12/28(月)05:44 ID:f3XrVfsW0(1) AAS
堪忍袋の緒が切れた。政府の平成２２年度予算案で、
関西国際空港への補給金が概算要求（１６０億円）から
７５億円へと半減したことに対し、
関空会社の村山敦相談役（前社長）が民主党の国会議員に
「新政権が関西に与える最大の失望」と言い放ったのだ。
社長として６月まで巨額負債を抱えながら黒字経営を
達成した半面、有利子負債の削減を進められなかったことを
悔やむだけに、関空が事業仕分けの対象となったことに
我慢ならなかった。
「抜本策を打たないまま対処療法（補給金）を続けたのは誰だ」。
省3
865: 2009/12/28(月)05:51 ID:JcV65ha+0(1) AAS
過半数株主様にたてつくなよ雇われ社長ごときが
866(1): 2009/12/28(月)09:22 ID:8wJAvxm/0(15/15) AAS
>>861>>863
伊丹を残したままで、「選択と集中」がなされたと強弁する方がバカだと思うが、
言っても無駄のようなので、もういいよｗ
867: 2009/12/28(月)10:55 ID:5l8bt54D0(1) AAS
これからは関空を残したままで、全部東京一極集中でいいよね。
868(1): 2009/12/28(月)14:44 ID:BOD48OIN0(1) AAS
>>866
選択と集中という概念は強いものを選ぶことですので
関空は選択されません
869: 2009/12/28(月)17:50 ID:uZK53dM60(1/3) AAS
>>868
伊丹に集中して、どの程度まで利便性が上がるの？
870: 2009/12/28(月)18:59 ID:ZpxRK8qs0(1/2) AAS
充分高いのがますます高く。
871(4): 2009/12/28(月)19:17 ID:lVG6jbvO0(1) AAS
今夕放送の某関西ローカルの番組での視聴者投票の結果・・
「伊丹は廃止し、関空はＬＣＣのハブ空港にすべきだ」
賛成６１％、反対３９％。
872(2): 2009/12/28(月)19:48 ID:pu6gCz1uP(1/3) AAS
関西人は関空が糞空港でも伊丹存続で未来が開けない関西が嫌なだけ、
伊丹廃港はメリットが大きいと気づき始めてる。
873(1): 2009/12/28(月)19:54 ID:ZpxRK8qs0(2/2) AAS
AUとソフトバンクがあるからDoCoMoが国際競争に勝てない。
AUとソフトバンクは潰すべき。
874(1): 2009/12/28(月)20:11 ID:uZK53dM60(2/3) AAS
>>871
その番組で橋下は
関空までのアクセスが良くならない限り、伊丹廃港はない
って言ってたな。
これはけっこう大きな発言だな。
>>873
せめて機種に例えてくれ。
キャリアで例えるのはピントはずれもいいとこ。
875(1): 2009/12/28(月)20:27 ID:pu6gCz1uP(2/3) AAS
NTTはそう遠くない将来存続の危機にあえぐだろうね。
JALみたいにさ
876: 2009/12/28(月)20:58 ID:reNZSzoi0(1/3) AAS
>>872
関空が出来て15年近くになるが、それで関西の未来は開けたかい？
むしろジリ貧だろ？
特に自治体の財政を圧迫してるのは関空や神戸のアテコミ事業の破綻が原因。
関空なんて関西経済にはマイナス要因でしかない。
そこに期待を寄せるのはそもそも間違ってる。
関空自体が沈みゆく船だ、国が手をさしのべなければ沈み関西は心中だ。
伊丹は発展こそ望めないが、現状維持には役に立ってる空港。
イチかバチかの賭けして死ぬか、つましく生きるかそこに人間の生き様がある。
関空みたいな賭博に進むなら、どのみち関西に未来はないよ。
省3
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