[過去ﾛｸﾞ] 関空伊丹神戸の共存を目指す (1001ﾚｽ)
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866(1): 2009/12/28(月)09:22 ID:8wJAvxm/0(15/15) AAS
>>861>>863
伊丹を残したままで、「選択と集中」がなされたと強弁する方がバカだと思うが、
言っても無駄のようなので、もういいよｗ
867: 2009/12/28(月)10:55 ID:5l8bt54D0(1) AAS
これからは関空を残したままで、全部東京一極集中でいいよね。
868(1): 2009/12/28(月)14:44 ID:BOD48OIN0(1) AAS
>>866
選択と集中という概念は強いものを選ぶことですので
関空は選択されません
869: 2009/12/28(月)17:50 ID:uZK53dM60(1/3) AAS
>>868
伊丹に集中して、どの程度まで利便性が上がるの？
870: 2009/12/28(月)18:59 ID:ZpxRK8qs0(1/2) AAS
充分高いのがますます高く。
871(4): 2009/12/28(月)19:17 ID:lVG6jbvO0(1) AAS
今夕放送の某関西ローカルの番組での視聴者投票の結果・・
「伊丹は廃止し、関空はＬＣＣのハブ空港にすべきだ」
賛成６１％、反対３９％。
872(2): 2009/12/28(月)19:48 ID:pu6gCz1uP(1/3) AAS
関西人は関空が糞空港でも伊丹存続で未来が開けない関西が嫌なだけ、
伊丹廃港はメリットが大きいと気づき始めてる。
873(1): 2009/12/28(月)19:54 ID:ZpxRK8qs0(2/2) AAS
AUとソフトバンクがあるからDoCoMoが国際競争に勝てない。
AUとソフトバンクは潰すべき。
874(1): 2009/12/28(月)20:11 ID:uZK53dM60(2/3) AAS
>>871
その番組で橋下は
関空までのアクセスが良くならない限り、伊丹廃港はない
って言ってたな。
これはけっこう大きな発言だな。
>>873
せめて機種に例えてくれ。
キャリアで例えるのはピントはずれもいいとこ。
875(1): 2009/12/28(月)20:27 ID:pu6gCz1uP(2/3) AAS
NTTはそう遠くない将来存続の危機にあえぐだろうね。
JALみたいにさ
876: 2009/12/28(月)20:58 ID:reNZSzoi0(1/3) AAS
>>872
関空が出来て15年近くになるが、それで関西の未来は開けたかい？
むしろジリ貧だろ？
特に自治体の財政を圧迫してるのは関空や神戸のアテコミ事業の破綻が原因。
関空なんて関西経済にはマイナス要因でしかない。
そこに期待を寄せるのはそもそも間違ってる。
関空自体が沈みゆく船だ、国が手をさしのべなければ沈み関西は心中だ。
伊丹は発展こそ望めないが、現状維持には役に立ってる空港。
イチかバチかの賭けして死ぬか、つましく生きるかそこに人間の生き様がある。
関空みたいな賭博に進むなら、どのみち関西に未来はないよ。
省3
877(1): 2009/12/28(月)21:18 ID:28hpW7K10(12/14) AAS
>>872
誤)関西人
正)泉州人
> 市は９４年の関空開港に合わせて下水道や病院などを一挙に整備した影響で
> １５００億円の借金を抱え、財政再生団体に転落する恐れもある。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
もう自治体破産は時間の問題なんだからあきらめろ。
>>874
今の関空はウィルコムだな。
>関空までのアクセスが良くならない限り、伊丹廃港はない
省7
878: 2009/12/28(月)22:26 ID:pu6gCz1uP(3/3) AAS
>>877
>>871
879: 2009/12/28(月)22:36 ID:28hpW7K10(13/14) AAS
賤臭
880: 2009/12/28(月)22:52 ID:28hpW7K10(14/14) AAS
[設問]
不便な賤臭空港の存続を望んでいるのは放漫財政のツケで自治体破産が
決定的な賤臭民族だけですが。
あなたはこんな人間のクズをのさばらせるためだけに日本の税金を使って
クソ空港を存続させたいと思いますか？
そんなにアンケートが好きならコレでやってみろ。
881: 2009/12/28(月)23:01 ID:xcXlwec50(1) AAS
>>871
関空LCC拠点化と伊丹廃止は脈絡がない
882: 2009/12/28(月)23:07 ID:reNZSzoi0(2/3) AAS
ってかなあ、関空はLCCや若干の貨物くらいしか需要がないってのが真相で、LCCハブとか貨物とか言われて
喜んでる神経がわからん。
裏を返せばまともな旅客需要は期待できないと言うことでしかない。
伊丹廃止したら、それこそ国内旅客絶滅だろ。
883: 2009/12/28(月)23:12 ID:v+XgKMVX0(1) AAS
だいたいLCCハブって呼び名も無理矢理だよなあ
関空バカはとりあえずハブなら嬉しいらしい
884(3): 2009/12/28(月)23:19 ID:uZK53dM60(3/3) AAS
まあすべての原因は発着料が高いことなんだけどな。
これはあくまでも財務体質の問題だから。
橋下が今日の番組で民活は失敗だったと言ってた。
885: 2009/12/28(月)23:30 ID:EcVp9GPm0(1) AAS
任期切れの元社長を相談役にして高給支払ってるようではダメだろ
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