[過去ﾛｸﾞ] 関空伊丹神戸の共存を目指す (1001ﾚｽ)
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904: 2009/12/30(水)00:52 ID:U5cb1q3q0(1) AAS
>廃港ってオチ？
「25年後の」ってちゃんと上につけないとね。
> ４７年までに大阪市中心部と関空を結ぶリニアを開通させると同時に、
> 伊丹を廃止する。
> リニアが開通するまでは、伊丹から国際線を飛ばすなどして最大限利用し、
> その利益を関空の経営に回す。
外部ﾘﾝｸ[htm]:sankei.jp.msn.com
もう限りなく「99年租借」みたいな話w で、こんな事になってる。
３空港問題どこ吹く風？ 伊丹空港周辺でビジネスホテルラッシュ
外部ﾘﾝｸ[nwc]:www.business-i.jp
省3
905: 2009/12/30(水)00:54 ID:N5+zDiZz0(1) AAS
>>902の破綻した日本語を見れば正体バレバレ
毎度おなじみ「俺は○○人だが」の人だよ(笑)
906: 2009/12/30(水)01:48 ID:CUYcx9qM0(1) AAS
905の自演
907: 2009/12/30(水)04:51 ID:K6WhOnDD0(1) AAS
※スルー推奨
・変な当て字を使用しているレス
・変な造語に執着しているレス
・IDの末尾が「P」のレス
908: 2009/12/30(水)10:37 ID:LlxygIPO0(1) AAS
>>871
やっぱり何度アンケートしても伊丹廃港が大多数の意見だよね。
909(3): 2009/12/30(水)10:42 ID:TSvMqtvk0(1/3) AAS
「関空に国税投入は御免だ 関空は大阪府営でやってくれ」が、泉南人を除く全国民の総意。
910(1): 2009/12/30(水)11:44 ID:QMr3BICX0(1/2) AAS
関空の2本の滑走路を両方短縮して、
伊丹並に近い見学施設を作ればいい。
自家用車でもそこまで行けるようにしても良い。
A滑走路を2500mに、B滑走路を3000mに。
911(2): 2009/12/30(水)13:16 ID:TSvMqtvk0(2/3) AAS
>>909
「関空に国税投入は御免だ 関空は大阪府営でやってくれ」が、泉南人を除く全国民の総意。
912(2): 2009/12/30(水)13:17 ID:TSvMqtvk0(3/3) AAS
>>910
「関空に国税投入は御免だ 関空は大阪府営でやってくれ」が、泉南人を除く全国民の総意。
913: 2009/12/30(水)13:56 ID:QMr3BICX0(2/2) AAS
伊丹を国際線時代に戻し、神戸を強化でいいか。
関空は沈めて漁場とか。
914: 2009/12/30(水)14:13 ID:C4Y5AIZl0(1) AAS
泉州にはもう十分すぎるほど税金注ぎ込んだのにな。
どんだけたかりなんだよ。
いい加減満足してもらわないと困る。
915: 2009/12/30(水)15:06 ID:XSCVRoFi0(1) AAS
【航空】米フェデックス、関空発着便を週36便に増便：日本での「ハブ空港」に [09/12/30]
2chｽﾚ:bizplus
1 ：本多工務店φ ★：2009/12/30(水) 02:26:08 ID:???
世界最大手の航空貨物会社、米フェデラルエクスプレス（フェデックス）が来月、
関西国際空港の乗り入れ便数を4便増の週36便にすることが29日、分かった。
関空会社が実施中の着陸料の大幅割引が奏功し、今春から比較すると10便増えることになる。
フェデックスは空港別の発着便数を公表していないが、
関空が成田国際空港を上回るとみられ、同社は関空を日本での「ハブ空港」と位置づけつつあるようだ。
フェデックスは今春、世界不況によるトヨタ自動車の不振を受け、“おひざ元”の中部国際空港から撤退。
中部に乗り入れていた全6便を関空に移行し、当時週26便だった関空の乗り入れ便数は32便となった。
省14
916(1): 2010/01/03(日)12:27 ID:2oH3mLi50(1/2) AAS
>>909
>>911-912
ソースは?
917: 2010/01/03(日)12:51 ID:AaINBuJUO携(1) AAS
関空を一旦破綻して、株式を紙屑にしてから国営化したら？
918(1): 2010/01/03(日)17:02 ID:4ssU1IWj0(1) AAS
>>916
都合の悪い発言にそれで反論したつもりかよｗ
919: 2010/01/03(日)20:01 ID:QWsOLbcy0(1) AAS
AA省
920: 2010/01/03(日)22:50 ID:OYnlUEyq0(1) AAS
関空は高すぎだな。
成田は発着枠がないからそれでいいが、中部もそれなりに高い。（一番影響を受け貨物便は関空の２割未満）
アジアは軒並み安い。仁川並みでないと勝負にならないな。
921(1): 2010/01/03(日)23:28 ID:2oH3mLi50(2/2) AAS
>>918
頭の悪い書き込みでごまかさずに、関空府営化が泉南人を除く国民の総意であるとするソースを早く出しなよw
922: 2010/01/04(月)15:29 ID:Sp1XUj5B0(1/2) AAS
>>921ほか ここに一人。
俺、日本国民。
俺、関空を大阪府営にするのが良いとは思っていない。
よって、>>909 >>911 >>912は正しくない事が証明された。
まぁ細かい事はいいとしてだ。
俺自身は大阪圏に流石に空港3つはいらんだろ、って思ってたんだ。
ところが、最近はそれが本当にどれ一つとして「必要」なのか、と思い始めた。
新幹線に便利な俺としては大阪圏に空港は一つもなくてもかまわない。
スレチだが同じ理由でセントレアは全く要らないし、静岡は論外。
神戸と伊丹は廃港にして更地にして、関空は米軍に売ってしまうのが日本経済を救う手段の一つかもしれない。
923(2): 2010/01/04(月)16:51 ID:Sp1XUj5B0(2/2) AAS
さらに
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
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