[過去ﾛｸﾞ] 関空伊丹神戸の共存を目指す (1001ﾚｽ)
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920: 2010/01/03(日)22:50 ID:OYnlUEyq0(1) AAS
関空は高すぎだな。
成田は発着枠がないからそれでいいが、中部もそれなりに高い。（一番影響を受け貨物便は関空の２割未満）
アジアは軒並み安い。仁川並みでないと勝負にならないな。
921(1): 2010/01/03(日)23:28 ID:2oH3mLi50(2/2) AAS
>>918
頭の悪い書き込みでごまかさずに、関空府営化が泉南人を除く国民の総意であるとするソースを早く出しなよw
922: 2010/01/04(月)15:29 ID:Sp1XUj5B0(1/2) AAS
>>921ほか ここに一人。
俺、日本国民。
俺、関空を大阪府営にするのが良いとは思っていない。
よって、>>909 >>911 >>912は正しくない事が証明された。
まぁ細かい事はいいとしてだ。
俺自身は大阪圏に流石に空港3つはいらんだろ、って思ってたんだ。
ところが、最近はそれが本当にどれ一つとして「必要」なのか、と思い始めた。
新幹線に便利な俺としては大阪圏に空港は一つもなくてもかまわない。
スレチだが同じ理由でセントレアは全く要らないし、静岡は論外。
神戸と伊丹は廃港にして更地にして、関空は米軍に売ってしまうのが日本経済を救う手段の一つかもしれない。
923(2): 2010/01/04(月)16:51 ID:Sp1XUj5B0(2/2) AAS
さらに
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
924: 2010/01/04(月)20:38 ID:oe7FAZ010(1) AAS
>>923
橋下必死だなｗ 今度の選挙は伊丹を残す政治家を選ぼうっとｗｗ
925: 2010/01/04(月)20:59 ID:/ZWeTsf80(1) AAS
「八にも九にも伊丹廃港」 橋下節に経済界冷ややか
外部ﾘﾝｸ[html]:www.47news.jp
926: 2010/01/04(月)23:41 ID:l9kwvOvs0(1) AAS
橋下が共存の話をぶち壊すね。
橋下は東京におのぼりできれば、いいと思っている。
もう、大阪は地方都市以下だよ。。
927: 2010/01/05(火)00:00 ID:8dSXNJ980(1) AAS
自分さえ良ければのお方ですから。
少なくとも大阪府の利益を考えろよ。
928: 2010/01/05(火)17:15 ID:/GJFN72SO携(1) AAS
井戸の爺も同じ。伊丹に国際線なんて話もナンセンス。橋下知事の発言と同じく馬鹿げた発言。
929: 2010/01/06(水)16:19 ID:MOex0EDy0(1) AAS
>>923
> 関空中心に鉄道、バス、海上輸送などの交通体系を整備し、
>
> ほとんど飛行機が飛んでない。
> そういうのを考えると整理統合が必要。
> 市場原理を無視するような形はできない
えらい矛盾する意見のようだが
「東京−大阪間の移動は基本的に現行の新幹線で十分で、何の支障もない」
外部ﾘﾝｸ[htm]:sankei.jp.msn.com
関西には国際線どころか空港そのものが必要ないという結論に達したという事だ。
省1
930(1): 2010/01/06(水)22:05 ID:rAY3qU1b0(1) AAS
東京−大阪は新幹線だけがあればいいのだから、伊丹廃止。という論理なら、羽田も廃止。
ってならないのはなぜだかわからないと、大阪経済は地盤沈下しますね。
931: 2010/01/06(水)22:29 ID:48n9kDrO0(1) AAS
>>930
だって、伊丹は
時間制限がある。
932: 2010/01/06(水)23:04 ID:SYR70IiX0(1) AAS
神戸市立兵庫中学校に通っている君、万引きはいかんよ。
933: 2010/01/07(木)05:56 ID:Wc/dv8rkO携(1) AAS
やはり、共存は、無理ぽ
……か?
934: 2010/01/07(木)06:30 ID:hppw4oT70(1) AAS
伊丹の時間制限があるから大阪経済は地盤沈下するというのはいえるが、
だから伊丹をなくしたらもっとひどくないか？
935: 2010/01/07(木)07:08 ID:MRvzj+fs0(1) AAS
羽田便以外のことを全く考えてないしねえ。
関空同様ガラガラの徳島や南紀白浜に需要を移すとかならわかりそうなもんだが
あっちも廃止らしいし。
大阪府知事が何の権限でそんな事言い出すのかわからんが。
ちなみに「橋下徹弁護士に億単位の顧問料を払っていた会社」は今こんな感じ。
この度、2009年3月19日（木）をもちまして、全店舗を閉店し、すべての業務を
「管理センター」に統合させていただきました。
外部ﾘﾝｸ:www.citys.co.jp
事業見直しのための取組の一環として、新規の貸し付けをすべて停止することとなりました
外部ﾘﾝｸ:dicf.jp
省1
936: 2010/01/07(木)20:35 ID:o89RTf3QO携(1/2) AAS
井戸の爺も馬鹿な発言多いけど。
937(1): 2010/01/07(木)20:37 ID:o89RTf3QO携(2/2) AAS
関空を国営にして、今のまま枠組み変えなきゃいい。
それで共存する。無理か？
938: 2010/01/09(土)10:11 ID:HRxXR5Ji0(1) AAS
>>937
全然無理じゃないね。関空会社は一度倒産させる。銀行が文句を言うのはとりあえず無視。
文句をいう、あるいは本当に危なそうな地銀は必要なら銀行に資金注入すればよい。
下手に温存させるよりも安上がりだし、資金注入といっても、国からすれば会計上の操作。
最終的にもどる可能性も高い。
上モノは管理会社を作ればよいと思うけど、この会社が天下り先で空港非効率の一因になっ
ているのがガンなんだ。
939(1): 2010/01/11(月)00:55 ID:Lw9vjepF0(1) AAS
伊丹は廃港してマンション建設
関空も廃港して土砂を神戸に回して浅瀬に直してから海苔養殖
神戸は２４時間国際線化して存続
３つとも有効活用出来る＝共存ｗ
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