[過去ﾛｸﾞ] 関空伊丹神戸の共存を目指す (1001ﾚｽ)
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809(1): 2009/12/27(日)14:31 ID:X/7de/460(1) AAS
なんか勘違いしてる奴が多いんだよなあ。
空港は社会インフラなんだから公共の利益に適うかが重要なのに。
伊丹廃止のメリットは関空が救済されることだけ。
関空には良くても、関西地方の公共利益はマイナスになる。
しかも本当に救済になるかも怪しい。
関空国際線不振はCクラス客が少ないからであって、伊丹の存続は無関係。
ビジネス客減少は大阪の経済地位低下が理由に他ならない。
伊丹廃止したら関空に地方から乗継客が集まるって考えも勘違いが甚だしいが、
仮にそうなったとしてもビジネス客はほとんど増えない。
結局そんなことで国際線の不振を脱することなんて不可能。
省1
811: 2009/12/27(日)16:33 ID:CpeI5Ch5O携(2/3) AAS
>>809
ならば関空の便を神戸空港へ移管。
伊丹空港は市街地に有るからを便を増やさず現状維持する程度にして賄えば？
関空が嫌なら神戸空港が関西地区発の国際線を全て担えば良い
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