ガルーダインドネシア航空 (783ﾚｽ)
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323: 2014/03/15(土)09:17 ID:8m9KU9/R0(2/4) AAS
既に名古屋支店を閉鎖してるから厳しいだろうな
324(3): 2014/03/15(土)11:03 ID:8m9KU9/R0(3/4) AAS
インドネシアの第二位の都市のスラバヤへ飛ばすの厳しいのかな？
200万人以上の人口もいるし
325: 2014/03/15(土)11:05 ID:8m9KU9/R0(4/4) AAS
すまん、人口間違えた290万人だから約300万人か。
326: 2014/03/15(土)21:26 ID:uR/POA4J0(1) AAS
>>324
スラバヤならSIN乗り継ぎの方が快適。
327: 2014/03/15(土)21:40 ID:7fzdckCC0(1) AAS
>>324
アリかもしれない。だが、ジャカルタへ陸路で行けるからどうだろう・・・。
328: 2014/03/15(土)21:44 ID:MdhYA1Gn0(1) AAS
>>324
関空開港時にはスラバヤとかメダンへの就航計画が載っていたなｗ
ＣＸの香港ースラバヤはあるから
成田ースラバヤは可能かもしれない。
スラバヤは名古屋みたいな立地ｗ
観光需要ならジョグジャカルタ片道寄港が良いかと。
329: 2014/03/16(日)02:46 ID:ILOdA/tA0(1) AAS
GAの計画ではメダンの新空港とマカッサル、タンジュンピナンを拠点化するみたいだね。
地方発着の国際線はSIN/KUL止まりだけど。
330: 2014/03/26(水)19:45 ID:DiJXYFNn0(1) AAS
GFFからGaruda Milesへ。
外部ﾘﾝｸ:www.garudamiles.com
331: age厨 ◆ocjYsEdUKc 2014/04/11(金)03:17 ID:g5VPVDsX0(1) AAS
カンガルールートに参入するつもりかな？
332: 2014/04/12(土)21:31 ID:wefoZkRN0(1) AAS
ジャカルタからロンドンって直行できるの？何キロくらい？
333: 2014/04/29(火)19:50 ID:8rQDARFk0(1) AAS
333 get !
334: 2014/05/18(日)13:54 ID:l2hG472f0(1) AAS
ショッキングな事実が判明した・・・。
ガルーダ・インドネシア航空は、ロンドンへの直航便を運航して、豪州＝ロンドン市場で競争する計画を廃棄して日本線を拡大するつもりらしい
理由としては欧州線はリスクが高すぎるのと日本〜インドネシア間が急成長しているため
CAPA Profiles
Garuda adjusts 777-300ER route plans to focus on Japan while dropping Australia-London one-stops
外部ﾘﾝｸ:centreforaviation.com
335(1): 2014/05/18(日)14:27 ID:ooBrxik80(1) AAS
いい話じゃ無いか。
336(1): 2014/05/18(日)18:23 ID:YWwsGnPD0(1) AAS
名古屋に戻ってきて欲しい
337: 335 2014/05/19(月)01:05 ID:bxI86cdLI(1) AAS
>>335は訂正。
×いい話じゃ無いか。⇒○いい話じゃないか。
これでは意味が180度違うよ…。
338: 2014/05/19(月)02:09 ID:uk6ZQRdl0(1) AAS
日本語って難しいね
339(1): 2014/05/19(月)20:22 ID:l8OJUbWy0(1) AAS
そもそもはジャカルタの滑走路の舗装強度が弱くて777でヨーロッパ線を飛ばすレベルでないってのがそもそもの原因だったような。
340(1): 2014/05/20(火)03:45 ID:OBSs4P+s0(1) AAS
>>336
採算が合うならね。
名古屋の人は欲しい欲しい病なのに需要を作らないからな。
341: 2014/05/21(水)19:25 ID:NA0wBUBl0(1) AAS
>>339
え、そうなの？
でもあの交通量（発着回数というべきか）には耐えられるんだね。
342: 2014/05/21(水)21:32 ID:R5G/tUok0(1) AAS
>>340
エミレーツの関空行バスとコードシェアしてもいいかと。
ガルーダ航空：セントレアー関空線。
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